涵洞施工组织设计文字说明.docVIP

·涵洞施工组织设计文字说明　 工程概况： 1、总体施工组织布置及规划　　 2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 3、工期保证体系及保证措施 4、工程质量管理体系及保证措施 5、安全生产管理体系及保证措施 一：工程概况： 本项目地点位于池州贵池区吴十路，其线位大部分位于老路上，对于老路上的桥涵位置孔径的原则是依据原有老路上的桥涵状况，根据外业调查，按照新的设计标准，考虑到发展和规划的需要，对部分排水不畅，雍水的路段适当调整了原有桥涵的孔径或增设排水构造物。对原有孔径较小的涵洞为避免淤塞，疏通困难，适当加大了孔径，以满足沟渠河塘的正常使用功能. 本段老路共有涵洞47道，涵洞以小型盖板涵为主，另有少量的石砌拱涵和圆管涵，孔径0.4~2.4m不等，涵洞孔径0.5到0.6m的居多，因老路最早修建于上世纪60年代，沿线涵洞大多已十分陈旧，没有设置涵底铺砌，洞口毁坏，淤塞严重，且设计荷载等级已不能满足新路的使用要求，但考虑到本项目所在地所设涵洞绝大多数用于灌溉，加之建设资金紧张，在与业主协商后决定尽量利用老涵，但要进行结构处理。 经外业调查老涵可利用23道，须拆除重建涵洞24道（重建后的小型盖板涵多以圆管涵代替），其中盖板涵18道，圆管涵6道;老路新建涵洞32道，圆管涵、盖板涵分别为27道和5道 根据地质和水文条件，结合当地材料情况本段涵洞采用钢筋砼盖板涵、圆管涵2种型式。盖板涵孔径采用2m，盖板涵基础采用分离式基础，圆管涵孔径有0.75m、1.0m两种，圆管涵采用整体式基础，涵洞洞口结合路线纵面设计及地形地貌特征分别采用八字墙、一字墙、跌水井和急流槽形式、改建完成后全线共有涵洞79道；其中盖板涵23道共长234.75m， 圆管涵56道共长494.26m 二、项目部署施工计划安排 施工前准备： ①组织有关人员对设计图纸、技术规范规程进行学习，对施工图中不详之处及时请示工程师。 ②做好开工前“三通一平”及水、电、材料供应和劳动力的安排，材料应联系好料源，预制盖板根据施工进度预先在预制厂内进行预制。 施工工序及方法： 圆管涵：测量放线 → 基坑开挖 → 砌筑圬工基础或现浇混凝土管基座 → 安装回管 → 出入口浆砌 → 防水层施工 → 涵洞回填及加固 盖板涵：测量放线 → 基坑开挖 → 下基础 → 浆砌墙身 →.现浇板座 → 吊装盖板 → 出入口砌浆 → 防水层施工 → 回填加固 . 圆管涵施工方法 ①根据设计图纸提供的桩号，交角准确放样出涵洞的中心位置，并在路基外用木桩明显标示出。 ②采用挖掘机辅以人工开挖出基础，预留一定厚度土层，用人工整平夯实到设计高程。做地基承载力试验，如达不到规范要求，需进行基底处理。 ③根据设计提供的管基高程，在开挖好的涵洞槽里铺砂砾垫层，并振捣密实。 ④管基砼浇筑：分两次进行，先浇筑管底以下砼，顶层预留 2~3cm，待管节安放好后再浇筑管底以上砼，浇筑前下层砼应先凿毛、清洗。 ⑤管节：圆管涵管节均向厂家订制，管节直径1.25m ，接口为平接管，用汽车吊将预制管节逐个吊入槽中，接头方向朝上游，相邻管节留1~1.5cm的接头缝，根据图纸设制沉降缝。 ⑥管节接头：用1:3水泥砂浆抹带，外涂两层沥青。沉降缝施工，首先用沥青麻絮塞紧并用D=2cm麻绳绕管一圈，缝两端外包四层沥青浸制麻布，并用粗铁丝绑扎，然后管外均匀涂上两层沥青。 ⑦洞口施工 洞口砼在集中拌和站内集中拌和，采用砼搅拌运输车运输至工地现场进行浇筑。 ⑧洞顶及两侧回填土施工：待砂浆强度达到70%时，方可进行洞顶回填。用冲击夯等小型机具夯实，直至满足要求。 盖板涵施工方法 ①、施工放样及基础开挖、砌体施工同前。墙身砼在集中拌和站内集中拌和，用砼搅拌运输车运输至工地现场进行浇筑。 ②、盖板施工：盖板预制在集中预制厂内集中预制，由运输车辆运输至工地现场，采用汽车吊吊装就位，勾缝并回填土。施工方法同预制空心板梁施工。 ③、沉降缝：每道盖板涵及通道按设计要求设置沉降缝，洞的进出口八字墙与台身墙设缝隔开，缝内用沥青麻絮填塞密实。 ④、台背回填：台背回填土采用8%石灰改善土回填，填土长度每侧不小于2倍孔径长度，且底部距基础内缘不小于2m，每层松铺厚度不超过15cm，采用冲击夯等小型机具夯实，并严格控制台背填料从基底至涵洞顶部的每层压实度均需达到95%。 工期保护体系及保证措施 “时间就是效益，工期就是信誉”，这是甲乙双方的共识，为使该项目能按合同工期完成，尽早发挥投资效益，我单位主要采取下列措施： 序号 项目 施工安排 工期（天） 1 2 3 针对本标段工作量，尽早打开工作局面，应用网络技术，合理安排工序，抓住关键线路