公差测量11.ppt

第十一章 圆柱齿轮传动的公差及测量 一传动要求： 1传递运动准确性： 在一转的范围内，最大转角误差应限制在 一定范围内，保证主、从动齿轮的协调一 致。 2传递运动平稳性： 要求齿轮传动的瞬时传动比要小，传动比 I的变化会引起冲击、振动、噪声。 3载荷分布的均匀性： 要求齿轮啮合时，齿面接触良好，受力均 匀，防止应力集中，延长使用寿命。 4传动侧隙的合理性： 要求非工作面间应有一定间隙，用以储存 润滑油，补偿由于温度和力引起的弹性变 形，或制造安装时所产生的形位误差，避 免出现卡死或烧伤现象。 二 圆柱齿轮的误差项目： 共分三个公差组： 1、第Ⅰ公差组（准确性）五项： （1）切向综合误差ΔFi′： 一转内，实际转角与公称转角之差。 （2）齿距累积误差ΔFp： 分度圆上任意两同侧齿面实际弧长与公 称弧长之差的绝对值的最大值。 （3）齿圈径向跳动ΔFr： 一转内，测头在齿槽内相对与齿轮轴线 的最大变动量。 （4）径向综合误差ΔFi″： 与理想齿轮双面啮合时，一转内，中心 距的最大变动量。 （5）公法线长度变动ΔFw: 指齿轮一周范围内，实际公法线的最大 值与最小值之差。ΔFw=Wmax-Wmin 公法线是指：K个齿异侧齿廓间的公共法 线长度。K=Z/9+0.5 标准的公法线长度W可按下式计算： W=m〔1.476（2K-1）+0,014Z〕 （m→模数；K→测量跨齿数；Z→齿数） 2第Ⅱ公差组（平稳性） 六项： （1）一齿切向综合误差Δfi′： 与理想齿轮单面啮合，一齿距内，实际 转角与公称转角之差的绝对值的最大值。 （2）一齿径向综合误差Δfi″： 与理想齿轮双面啮合，一齿距内，中心 距的最大变动量。 （3）齿形误差Δff： 包容实际齿形的两理想齿形间的法向距 离。 （4）基节偏差Δfpb： 实际基节与公称基节之差。 （5）齿距偏差Δfpt： 分度圆上，实际齿距与公称齿距之差。 公称齿距是指实际齿距的平均值。 （6）螺旋线波度误差Δffβ： 实际齿高中部实际齿向线波纹的最大波 幅，沿齿向法线方向计量，主要用于斜 齿或人字齿轮。 3第Ⅲ公差组（载荷分布均匀性） 共三项： (1) 齿向误差ΔFβ： 指分度圆柱面上，齿宽有效范围内，包容实际齿线且距离为最小的两设计齿线之间的端面距离。 (2) 轴向齿距偏差ΔFpx： 指与齿轮基准轴线平行且通过齿高中部的一条直线上，任意两个同侧齿面间的实际距离与公称距离之差。主要反映斜齿轮的螺旋角之差。 (3)接触线误差ΔFb： 指在基圆柱的切平面内，平行于公称接触线并包容实际接触线间的法向距离。主要评定斜齿轮的接触精度。(窄斜齿轮接触长度、接触高度的综合项目) 4影响齿轮副侧隙的偏差：共二项： (1) 齿厚偏差ΔEs： 指在分度圆柱面上，实际齿厚与公称齿厚 之差齿厚。 (齿厚是以分度圆的弧长计值。实际测量 时通常测量弦齿厚S=mzsin90/z弦齿高 ha=m+zm/2(1-cos90/z) ) 测量时以齿轮齿顶圆为基准，受齿顶圆精 度影响较大，用于精度较低、模数较大的 齿轮。 (2)公法线平均长度偏差ΔEwn： 指在齿轮一周范围内，公法线长度的平均 值与公称值之差。 ΔEwn=ΔEscosα 可代替ΔEs，使用公法线千分尺测量，测 量精度高。 5齿轮副误差项目：六项： (1) 齿轮副的切向综合误差ΔFic′：(准确性) 是指齿轮副在足够多的转数内，一个齿轮 相对另一个齿轮的实际转角与公称转角之 差的总幅度值。 (2) 齿轮副一切向综合误差Δfic′：(平稳性) 一个齿距内的实际转角与公称转角之差的 最大幅度值。 (3) 齿轮副的接触斑点：(载荷分布均匀性) 装配好的齿轮，在轻微的制动下，接触处 擦亮痕迹分布情况。 沿齿长方向：(b″-c)/b′×100﹪ 沿齿高方向：h″/h′×100﹪ 接触斑点GB规定值。 (4) 齿轮副的侧隙： 装配好的齿轮副，当一个齿轮固定时，另 一个齿轮的圆周晃动量。 以上四项满足要求，则认为齿轮副合格。 (5) 齿轮副的中心距偏差Δfa： 指在齿轮副的齿宽