地铁区间施工组织设计精选.doc

1 编制依据 1.1编制依据 ⑴项目部编制的《福州轨道交通6号线施工总承包第2标段（二工区）施工调查报告》 ⑵《福州市城市快速轨道交通6号线工程（2标段）物探项目地下障碍物探查成果报告》（2015-W-044）； ⑵《福州地铁6号线土建施工航城站～ 郑和站～十洋站区间施工设计图纸》； ⑶福州地铁6号线土建航城站～ 郑和站～十洋站区间工程勘察报告及补勘资料； ⑷上级部门批复的交通疏解及管线迁改图及相关说明； ⑸《福州市轨道交通六号线工程场地地震安全性评价报告》（2015A022，中震安证甲字第018号）； ⑹建质 2009年87号文关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的要求； ⑺国家和福州市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件： 序号 编号 名称 1 GB50108-2008 地下工程防水技术规范 2 GB50299-1999(2003 版) 地下铁道工程施工及验收规范 3 JGJ18-2012 钢筋焊接及验收规程 4 JGJ94-2008 建筑桩基技术规范 5 JGJ120-2012 建筑基坑支护技术规程 6 GB50208-2011 地下防水工程质量验收规范 7 GB50446-2008 盾构法隧道施工与验收规范 8 YBJ-225-91 软土低级深层搅拌加固法技术规程 9 GB50307-1999 地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 10 GB 50911-2013 城市轨道交通工程监测技术规范 11 JGJ8-2007 建筑变形测量规范 12 GB50308-2008 城市轨道交通工程测量规范 13 JGJ/T111-1998 建筑与市政降水工程技术规范 14 GB50204-2011 混凝土结构工程施工质量验收规范 15 JGJ46-2005 施工现场临时用电安全技术规范 ⑻本行业工法及先进成熟施工技术； ⑼福州地铁集团有限公司制定的相关规定和管理办法。 1.2编制原则 ⑴严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和福州市关于地铁建设方面的有关方针、政策和规定。 ⑵严格遵守合同规定的关键竣工日期及整项工程的竣工交付日期。 ⑶根据本合同段工程的规模和特点，综合考虑交通疏解、气候以及各施工影响因素，紧紧围绕项目总工期和节点工期，分轻重缓急，合理安排，均衡生产。 ⑷根据本工程特点及合同工期要求，统筹安排各工程的施工顺序和进度。 ⑸编制施组过程中对各关键工序进行充分的方案比选，保证施工方案的先进性和经济合理性。 ⑹在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施工。 2、工程概况 2.1项目简介 福州市轨道交通6号线工程土建施工总承包第2标段土建2工区位于福州长乐市，项目包括一站两区间两座桥拆复建，分别为郑和站、航城站～郑和站区间、郑和站～十洋站区间，郑和三桥、延瑞桥拆复建。 图2.1-1 本项目工程概况示意图 2.2本工区盾构区间施工范围及内容 本工区共有2条盾构区间，分别是：航城站～郑和站区间、郑和站～十洋站区间均采用盾构法施工。联络通道采用冷冻法+矿山法进行施工，详见表2.2-1施工项目范围一览表。 表2.2-1 施工项目范围一览表 工程部位 工程名称 结构形式 里程 长度（延米) 位置 航城站～郑和站区间 盾构区间 盾构隧道 ZK16+968.326~ZK18+226.185 右线1048环 左线1048环 现状吴航路、海峡西路、郑和西路 郑和站～十洋站区间 盾构区间 盾构隧道 CK18+516.585~CK19+563.404 右线872环 左线872环 现状郑和西路 2.3设计概况 福州地铁6号线土建2标2工区盾构区间，计划采用2台中铁装备复合式盾构机（1#中铁装备551号，2#中铁装备552号）参与施工。1#、2#盾构机从航城站大里程端头井整体始发至郑和站小里程端头井先后接收吊出，再调运至郑和站大里程始发端整体始发推进至十洋站小里程端头井接收。 2.2.1航城站～郑和站盾构区间 表2.2.1-1 航城站～郑和站区间概况表 指标 参考值 区间起止里程 ZK16+968.326~ZK18+226.185 区间长度及环数 区间总长1257.859单线延米，单线1048环 管片设计情况 管片环宽1.2m，内径5500mm，厚度350mm，外径6200mm，每环6块管片，衬砌环类型按照标准环+左、右转弯环设置 曲线设置情况 左线线路出航城站后沿吴航路以R=430m半径转入海峡西路，沿海峡西路以R=460m半径转入郑和西路，而后进入郑和站。 右线线线路出航城站后沿吴航路以R=450m半径转入海峡西路，沿海峡西路以R=460m半径转入郑和西路，