十标同步注浆专项方案.doc

目 录 第一章 编制说明 1 1.1编制对象 1 1.2编制依据 1 第二章 工程概述 1 2.1区间概况 1 2.1.1省政府站～衡山路站区间 2 2.1.2衡山路站～珠江路站区间 2 2.2管片型式 2 第三章 同步注浆施工 2 3.1衬砌背后注浆的目的 2 3.2衬砌背后注浆的方式和定义 2 3.3同步注浆 3 3.4同步注浆方法、工艺 5 3.5人员、机械配置 7 3.5.1人员配置 7 3.5.2施工设备 7 3.6注浆操作 7 3.7运输与储存 8 3.8变形测量分析 8 3.9同步注浆注意事项 8 3.10监测项目及措施 9 3.11建筑物及管线加固措施 10 第四章 安全保证体系和保证措施 11 4.1安全管理组织机构 11 4.2安全管理组织机构主要人员职责 11 4.2.1项目经理、副经理安全生产职责 11 4.2.2总工程师安全生产职责 12 4.3施工安全技术措施 13 4.3.1施工现场安全技术措施 13 4.3.2施工机械的安全控制措施 14 4.3.3注浆施工的安全防范措施 14 4.3.4加强监控量测，确保安全生产 14 4.3.5实施标准化作业，确保安全生产 14 第五章 质量控制 15 5.1工程质量保证制度 15 5.2工程质量措施 15 第六章 安全措施及文明施工 15 6.1安全措施 15 6.2文明施工 16 第七章注浆施工中常见问题及对策 16 7.1注浆造成地表沉隆超限 16 7.1.1造成地表沉降过大原因 16 7.1.2造成地表隆起的原因 17 7.2注浆液从盾尾流入或从进入土仓 17 7.3管片上浮、错台管片脱出盾尾后上浮的原因 17 7.4注浆系统管路堵塞 18 7.5漏浆 18 第八章 附件 18 附件1：砂层端同步注浆材料配比和性能指标表 18 附件2：粉质黏土层端同步注浆材料配比和性能指标表 18 第一章 编制说明 1.1编制对象 本方案为哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建工程省政府站-衡山路站～珠江路站区间同步注浆专项施工方案。 1.2编制依据 本施工方案主要依据以下规范、规定和相关文件的要求编制。 （1）哈尔滨市轨道交通2号线土建10标设计文件； （2）《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-2014的规定执行； （3）《施工现场临时电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （4）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）； （5）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2013）； （6）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2012）； （7）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TBJ417-2003）； （8）《城市地铁工程质量检验评定标准》（DB29-54-2003）； （9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （10）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）； （11）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2012）； （12）《建筑工程水泥—水玻璃双液注浆技术规程》（JGJT211-2010）； （13）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011）； （14）盾构机设计加工图纸，说明书等技术文件； （15）哈尔滨地铁2号线项目施工组织设计文件； （16）国家、黑龙江省及哈尔滨市现行有关规定、规程和技术规定； （17）同类工程的施工经验。 2.1区间概况 2.1.1省政府站～衡山路站区间 本区间起点里程为CK21+871.266，终点里程为CK23+105.939，全长 1234.673m；区间纵向呈单向坡度，最大坡度为13‰，隧道埋置较深，其结构覆土为10.31～18.54m。 区间含水层为下荒山组和东深井组的砂层，初见水位埋深约为22.7～26.7m，稳定水位埋深约19.4～23.1m，稳定水位标高约为120.4～124.5m，承高水头高约1～6m，沿线路大里程方向承压水头逐渐变低。 哈尔滨岗埠状平原区，地层从上往下依次为杂填土、粉质粘土、砂层。 2.1.2衡山路站～珠江路站区间 衡珠区间起点里程为CK23+216.505，终点里程为CK24+206.860，全长约985.854米，纵向基本呈“V”字坡，自西向东坡度依次为-2‰、-22‰、-5.368‰、+2‰（“-”为下坡，“+”为上坡），隧道埋置较深，其结构埋覆土为8.24m～17.30m。衡珠区间沿线地貌单元属岗阜状平原，地势平缓，起伏不大，大部分地面高程介于140～144m之间，自然高差小于4m，区间隧道所穿越的土层主要为粉质黏土、细砂、中粗砂层。 2.2管片型式 盾构隧道设计为双线圆形隧道，隧道内径为5400mm，外径6000mm，管片厚度300mm，宽度1200mm，每环由6块组成，采用C