毕业设计（论文）-基于CAN总线的汽车油量采集系统设计精选.doc

本科毕业设计（论文） 基于CAN总线的汽车油量采集系统设计 院 部： 机械工程学院 专 业： 汽车服务工程 班 级： 2011级汽车服务 学 号： 学生姓名：＿＿＿＿＿＿ 指导教师：＿＿＿＿＿＿ 2015年5月3日 目录 摘要 II Abstract III 第1章 绪论 1 1.1什么是CAN 总线 1 1.2 CAN总线的产生与发展 1 1.2.1 CAN总线的产生背景 1 1.2.2现场总线的发展过程 2 1.3 CAN总线的优点和特点 2 1.3.1现场总线的优点 2 1.3.2现场总线的特点 3 第2章 CAN总线技术 4 2.1 CAN总线介绍 4 2.2 CAN总线的基本工作原理 4 2.3 CAN总线的特点 5 2.4 CAN协议分析 5 2.4.1CAN协议的分层结构 5 第3章 系统硬件电路设计 6 3.1系统硬件设计整体框架 6 3.1.1 油量采集框架图 6 3.2电源模块设计 7 3.3信号放大电路 8 3.4信号采集电路 9 3.5 CAN总线接口电路 10 第4章 系统软件设计 12 4.1数据采集模块软件设计 13 4.2 CAN总线通信软件设计 15 4.2.2数据的发送和接受 15 第5章 总结 19 参考文献 20 致 谢 21 摘要 当前的汽车一般都具备有平均油耗和瞬时油耗显示的这一功能，但是油耗测量在当前的任何一个国家都没有可参考的国家标准，现在每个国家经常用的油耗测量原理包括称重法、容积法、电喷脉冲宽度法、碳平衡法和流量计法这几种。但是经过长期的使用结果来看容积法和流量法的精确度比较高，但这些都还是不能测量出瞬时耗油率，它们都只适用于发动机在稳定的工况下燃油消耗率的测定；电喷脉冲宽度法是目前应用较为广泛的一种测量，它的测量原理是根据燃油喷射来控制脉冲的宽度来换算油耗量多少，由于油压不稳定的特性对喷油量必然有着一定的影响，一部分的车型还具备回油结构，从而其精度相对会下降，但是碳平衡法的计量精度可以达到2％，然而成本太高，实用性也不是很高，以上来看，基于流量传感器的油耗检测方法都比其他测量方案都要精确因此具有很高的研究意义。对汽车耗油量也会有一定的提升。 伴随着社会通讯技术的提高，计算机技术和控制技术也在全面的发展,在这样的背景下CAN总线技术也随之产生。CAN总线技术的产生很大程度上推动了测控领域的网络化的进程,也带动了仪器仪表的网络化发展速度，CAN总线作为当今社会一种新兴的总线技术,它具有高性能，高可靠性这些优点,它是一种能支持集散控制系统和实时控制的多主串行总线，CAN总线基础构成的简单化，因此这也成就了它的低成本并实现了工程能接受的价格要求,已经逐渐成为了当今自动化领域发展的热门点之一，也会将来发展汽车中必不可缺的一部分，它也会在这个社会站稳脚跟。 这篇文章是对CAN总线技术进行研究,讨论了一些应用和优点并讲述了产生的背景及原因,讲述了CAN总线的特点和优势所在,并且讲述了光电检测技术特点及未来的发展趋势，然后,针对本文所选用的CAN总线进行了一系列的研究讨论,论述了CAN总线的工作原理和分层结构、协议和数据帧结构的特点和优点，针对光电检测领域的发展趋势,该文章设计了一种基于CAN总线的数据采集系统,把CAN总线作为通信总线主要系统,该系统的主控制器是TMS320F2812，外接刀D转换芯片AD977A进行数据采集和转换,并通过CAN总线将数据传输。 关键词:CAN总线、油量传感器 单片机 CAN控制器 Abstract The cars are generally have average fuel consumption and instant fuel consumption display the function, but measurement of fuel consumption in any country in the current is no reference national standards, now each country are often used in oil consumption measuring principle including gravimetric method, volumetric method, fuel injection pulse width method, carbon balance method and the flow meter method, several. But after long-term use of the vo