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园路的线型2
第一节 园路的线形设计 一、平面线形设计 1.线形种类 平面线形的种类包括直线、圆弧曲线、自由曲线三种。 (1)直线—在规则式绿地中常用 (2)圆弧曲 线—常用在道路转弯或交汇处, 并有相应的转弯半径。 (3)自由曲线—是曲率不等且随意变化的 自然曲线在自然式布局的园林中常用。 2.设计要点: (1).核实园路平面位置及宽度,做到主次分明。在满足交通要求的前提下,道路宽度应趋于下限值,以扩大绿地面积的比例。 游人及各种车辆的最小运动宽度表 m 交通种类 最小宽度 交通种类 最小宽度 单人 0.75 小轿车 2.00 自行车 0.60 消防车 2.06 三轮车 1.24 卡车 2.50 手扶拖拉机 0.84~1.50 大轿车 2.66 3.平曲线半径: 概念:当道路由一段直线转到另一段直 线上去时,其转角的连接部分均采用圆弧曲线,这种圆弧的半径称为平曲线半径。 自然式园路的曲折迂回,平曲线变化主要由下列因素决定: 园林造景的需要。 当地地形、地物条件的要求。 在通行机动车的地段上,要注意行车安全。在条件因难的个别地段上,在园内可以不考虑行车速度,只要满足汽车本身的最小转弯半径就行。因此其转弯半径不得小于6米。 4.曲线加宽: 概念:汽车在弯道上行驶时,前轮的转弯半径比后轮大。所以弯道 内侧的路面要适当加宽。 注意 (1)曲线加宽值与车体长的平方成正比,与弯道半径成反比。 (2)当弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽。 (3)为了美观和方便,使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,需设置加宽缓和带。 二、纵断面线性设计: 1.线性的种类 竖向线性有直线和竖曲线两种 (1)直线——表示该路段中纵坡度均匀一致,是最 常见的纵断面线形; 2、园路纵断面设计的要求: (1)随行就势 (2)利用原地形,保证路基的稳定,减 少土方量 (3)与相连的城市道路、广场、建筑在高程上合理衔接 (4)组织园内地面水的排除。 3.纵横向坡度: 4.弯道与超高: 汽车在弯道上行驶时,产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与车行速度的平方成正比。为了防止车辆向外侧滑移,抵销离心力的作用,就要把路的外侧抬高。 1.路面宽度不宜小于1.2米,回车路段路面宽度不宜小于2.5米。 2.若为坡道,道路纵坡一般不宜超过4%,且坡长不宜过长,在适当距离应设水平路段,并不应有阶梯。其尽头应有1.8米的休息平台,以便回车和休息。轮椅要求坡面的最大斜率为1:12,即为5度。坡道的最长距离为10米。 3.应尽可能减少横坡。 4.坡道一侧为陡坡时,为防止轮椅从边侧滑落,应设10厘米以上的挡石并设扶手栏杆 5.排水沟篦子等,不得突出路面,并注意篦孔尺度小于拐杖或手杖的端头直径,栅杆最小就等于13厘米宽。 6.铺地中要保留的古树、遗迹等,应采取防护措施便于视力残疾人用手杖探测到。可在路面、坡面、扶手、路牌等的表面,以粗面材料或花纹,设置路面导向标志,提醒盲人坡道的存在和环境的变化。导盲栏杆或路牌的高度为1.2—1.6米。 * * (2).行车道路半径在满足机动车最小转弯半径条件下,可结合地形、景物灵活处置。 (3).园路的曲折迂回要有目的性。 (2)竖曲线——是竖直面内连接相邻两个直线纵坡路段的圆弧曲线 ①圆心位于竖曲线下方的为—凸形竖曲线; ②圆心位于竖曲线上方的为—凹形竖曲线。 注意: 纵断面控制点应与平面控制点一并考虑,使平竖曲线尽量错开。 行车道路的竖曲线应满足车辆通行的基本要求,并考虑会车安全的要求。 纵断面的设计标高应保持地下管线的最小覆土深度,保证交通及其他设施的安全。 (1)纵向坡度——纵断面上每两个变坡点 之间连线的坡度叫纵向坡度。 坡度为:0.3%~8% (2)横向坡度——垂直于道路中心线方 向的坡度。 坡度为:1%~4% 各种类型路面的纵横坡度表如下 横坡/‰ 10 5 100 70 60 3 特别停车场 25 15 100 70 60 3 广场、停车场 20 15 —— —— 30 3 自行车小道 30 15 —— 80 —— 3 游览小道 40 25 80 60 60 5 改善土路面
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