地下室设计讲座2009.ppt

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地下室设计讲座2009

汽车库的防火分类与下列因素有关: 1)与防火等级有关 2)与最大允许防火分区面积有关 3)与疏散出口之间间距有关 4)与安全出口数量有关(汽车疏散及人员疏散) 汽车库、修车库的耐火等级分为三级 地下汽车库的耐火等级均为一级 a) 停车数量多少,决定汽车库的建筑类别 b) 根据建筑的类别确定汽车库的出口数量及坡道的宽度。 ① 大、中型汽车库(301~500、51~300)辆,出入口不应少于2个; ② 特大型汽车库(>500)辆,车辆出入口不应少于3个,并应设人流专用出入口 注:上述①②中:(技术规范) a) 出入口净距应大于15m。b) 双向7.0m。 c) 单向5.0m。   (防火规范)   a)汽车疏散坡道的宽度不应小于4.0M,双车道不宜小于7.0M。 b) 两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10M 。 关于《GB50067-97》和《JGJ100-98》规范中,有关车辆出入口的宽度和两出入口净距两点上有差异,在过去的设计及报建中有如下经验,供借鉴: ① 对特大型汽车库,出入口必须为三个以上,车道宽度为5.0M。 ② 大、中、小型出入口数量按防火规范要求,车道宽度为4.0M,两出入口净距≥10.0M。 2、地下汽车库的防火分区及防烟分区 防火分区 2000m2,设自喷后4000 m2,防烟分区 2000m2。 3、安全疏散 ① 人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置; ② 每个防火分区内,人员安全出口不应少于两个,符合下列条件之一的可设一个; a)同一时间的人数≤25人 b)Ⅳ类汽车库 ③ 汽车库内最远工作点及安全出口距离应≤60m,无喷淋时为45m。 4、地下室车位的经济排放 三个条件: 1)单向行驶 2)后退停车 3)一次进出车要求 5、汽车库坡道坡度及地面排水构造。 ①?停车场坡度不应超过0.5%,以免发生溜滑。《技术措施,5.1.9条》 ②?汽车库内当回车道纵向坡度大于10%时,坡道上、下端场均应设置缓坡段,其直线段直线缓坡段的水平坡度不应小于3.6m,缓坡坡度为直线坡道坡度15%(最大)的1/2,即为 7.5%;曲线段的直线缓坡为曲线坡道坡度12%(最大)的1/2,即为6.0%;曲线段的曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m,曲线半径不应小20m;详见下图: ? ③ 入地下室车库的坡道端部宜设档水反坡和横向通长雨水截水沟,雨水截水沟通常应设两道,第一道在入口处,第二道设在坡道加顶盖的下方2000~3000处,详见下图:   ④ 汽车坡道应采用耐磨材料和防滑措施 。 ⑤地库浅水沟的构造及特点: a) 面层预留100即可 b) 不需设沟盖板 c) 汽车走过不受影响 d) 综合造价降低 三、地下室设备用房设计 位于高层建筑地下室内的设备用房布置受到众多条件的制约。柱网大小、剪力墙、出入口位置、运输通道、净高等等。 设备用房布置的是否合理,是一个各专业配合的集合体。 一般应遵守下列原则: 1)根据规划要点要求考虑电、水专业的进线、出线及与市政管网接口等因素,宜集中布置; 2)避开人防区出线; 3)设备进出的运输通道;(当利用坡道作运输通道时,注意净高的要求) 4)规范规定放在地下一层的设备用房,应该遵守; A、变电室位置应选择在接近负荷中心或大容量用电设备处,并应满足负荷服务半径的要求。 B、设备用房面积的大小可由建筑专业先提资确定大致位置,各专业反资调整后确定; C、各设备用房的安全疏散、开门数量、位置、大小等,均应由建筑专业在提资时完成,以免影响其他专业的设备布置; 1、设备用房防火门的防火等级: ① 变压器室 ② 柴油发电机房、柴油发电机室的储油间 ③ 自动灭火系统的设备室,通风空调机房. ④ 消防水泵房 以上设备用房均应采用甲级防火门,耐火时间为1.20h; 2、安全出口及疏散出口数量: 设备用房设有防火隔墙及甲级防火门与其他部位分开,我们可视为是一个独立的防火分区,其安全出口的数量应为两个,一个应直通室外安全出口,一个可以跨越另一个防火分区安全出口; 当每个房间面积≥60m2时,内部点到门的距离≥15m时,应设两个疏散出口; 高压配电室当其长度大于7.0m时,应设两个疏散出口,并宜布置在配电室两端。当长度大于60m时,宜增加一个出口; 配电控制室一般应设一个通向室外的安

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