广东省连平(赣粤)至从化高速高公路.doc

第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 工程概况 （一）概述 广东省连平（赣粤界）至从化公路S1合同段起讫里程桩号为K0+000～K3+040，全长3.04Km,其中隧道两座（赣粤隧道左右线全长各1570米，李屋排隧道左右线全长各252米）；桥梁工程（李屋排中桥左右线全长各44米，镰子角大桥左线全长211.46米，右线全长636米，径口大桥左线426米），桥梁采用13m预制预应力空心板梁及30m预制预应力T梁；全线采用双向6车道，设计时速100Km/h,路基采用分离式路基及整体式路基。 （二）施工环境条件 1、地形、地貌 项目所在区位于连平县粤北九连山区，地形复杂，起伏较大，地势自北向东南和西南方向倾斜。北中部多为中山、低山，西南部大多是丘陵地带，东南部为低谷盘地为主。 上坪镇路段地形多为中低山，山脉连绵起伏，中山地势高耸而陡峭，坡度30°～50°，山峰海拔多在900m以上。低山地势较缓， 30°～40°，山峰海拔在300～500m。多数沟谷切割较深，V形谷及障谷发育，山间夹有溪流，但流量不大。 2、气候条件 本合同段沿线属武夷南岭山地过湿区，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该地区年平均气温19.5～21.4℃，月平均气温最高28.5℃，月平均气温最低9.8℃，极端最高气温38.1℃，极端最低气温-2.6℃.年平均降雨量1779.2㎜～2200㎜，主要集中在4-9月。以6月达到最高值，年降雨量最大值达2728.3㎜，年降雨量最小值为1500㎜，常年平均降雨157d，是我国多雨区之一。冬季多北风，多年平均风速1.6m/s，最大为3.5 m/s，累年平均蒸发量86.8㎜,7月份的蒸发量在各月最多，累年平均蒸发量210.4㎜。 3、材料供应 石料：沿线分布规模大小不一的砂岩、灰岩石料场，其抗压、抗剪强度较高。其块石、片石、碎石可作为路基、桥梁工程、隧道工程石料使用。其石料储量丰富，生产能力较强，能提供建设项目所需要的各类石料、角石及各级碎石，基本满足本项目的建设需求。也可以采用加工部分隧道弃渣当做石料。 砂料：沿线砂料场较为贫乏，可到江西省龙南县的砂料场购买，储量丰富。 路基填料：因本合同段路基填方量小，可采用隧道弃渣当路基填料。 工程用水、用电：项目沿线水系主要河流为山间，水源充沛，水质优良，污染少，无酸蚀性，用水符合引用建筑工程用水标准，可供生活及工程之用。当地电网发达，电力充足，满足工程及生活用水。 第二节 施工组织机构及管理框图 组织机构设置 我单位将对本工程实施项目经理负责制，项目经理受企业法人代表委托，代表我单位对本工程全权负责，处理合同管理和施工管理中的一切事务。同时项目部设置机构，组建专业化、高效、灵活的施工队伍。 项目部设置项目经理、技术负责人及工程技术科、安全质量科、计划合约可、财务科、物资设备科、试验室、综合办公室。 第三节 施工总体平面布置 施工总体平面图见附表五 施工总体进度计划 本合同段合同工期为28个月，合同开工日期2012年9月15日，完工日期2015年1月14日。施工总体计划见附表一 第二章 主要工程项目的施工工艺及施工方案 本合同段主要工程量为桥梁工程、路基工程、隧道工程，隧道工程是重点和控制性工程，山区桥梁工程施工具有一定的施工难度。 第一节 桥梁工程施工工艺及方案 1、桥梁桩基施工工艺及施工方案 桩基冲孔、钢筋笼制作、灌注混凝土均采用机械施工为主、人工辅助配合施工的方法。溶洞发育区的桩基采用钢护筒护壁。 1.1、桩基工程采用的施工工艺如下图： 钻孔灌注桩工艺流程 1.2 桩基冲孔成桩施工工艺及技术要求 1.2.1 钻机就位 钻机就位：根据桩位放样埋设的护桩定出桩中心，调整钻机位置，使钻头对准桩中心，并准确调平，其中心位置和水平误差在规范允许范围内。钻机支承处加固，保证在钻进过程中，钻机平稳。 1.2.2 埋设钢护筒 钢护筒采用4～6mm厚钢板卷制而成，按施工规范要求，内径比设计桩径大20cm～30cm。施工焊缝必须牢固，并不得漏水，在桩顶处应另加φ20钢筋加固，为拆除护筒方便，在其顶部对称设置两个吊环。 钢护筒的埋置深度应能确保护筒在整个成桩过程中稳定牢固不倾斜。旱地或浅水处：钢护筒埋置深度一般为1.5倍桩径，不得少于1.0m。施工时控制中心偏差5cm，倾斜度偏差1%，护筒比地面高30cm，且比地下水位高1.0～2.0m。如钢护筒出现倾斜时，应立即采取措施纠正，以免影响其桩位精确度。护筒固定后重新测量复核监理认证后方可开孔冲钻。 开孔 钻机就位后，根据测量护筒顶面某一处标高，做好标记，计算出实际应钻进深度，并在钻进中以此点为标准检查阶段进尺及总进尺。 ⑴ 泥浆制备 为保证钻进中孔壁稳定，不至于坍塌，开钻前应