[交通运输]第3章：旧机动车评估的基本方法.ppt

第3章：二手车评估的基本方法 三、二手车评估的四大方法 1、重置成本法（以后或许形成标准） 重置成本是指在现时条件下，按功能重置机动车并使其处于在用状态下所耗费的成本，它和历史成本是不同的。 重置成本法的使用前提是车辆处于在用状况，并且能够继续使用。 以现时汽车市场上与待估价的二手车相同的新车售价为基础计算出重置成本，再根据旧车的现时状况（主要是年限和里程），将重置成本按一定的方法折旧后作为该车的评估值。 我国汽车评估人员首选的评估方法。其收集资料便捷，操作简单易行，评估值也易于被交易双方接受 缺点是工作量大 。计算结果因人而异，波动大，尤其是已停产市面上已买不到的车型。 3、收益现值法（标准） 是将被评估车辆在剩余的寿命期内预期收益用适当的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估值的一种评估方法。 是一种以利求本的方法，其适用的条件是车辆能投入使用，购买车辆的直接目的是为了获取预期的收益。 只在少数营运性企业（或个人）在投资决策时使用。 §3．2 现行市价法 现行市价法又称市场法、市场价格比较法，是指通过比较被评估车辆与二手车市场上最近售出的相同或相似车辆的异同，对已售车辆的价格进行修正，从而确定被评估车辆价值的一种方法。 基本思路是：通过二手车市场调查，选择一辆或几辆与被评估车相同或相似车辆作为参照车辆，分析对比参照车辆与被评估车辆在结构、功能、性能、新旧程度、地域、市场环境等方面的异同，然后对参照车辆的成交价格进行修正，以修正后的结果作为被评估车辆的评估值。 一、现行市价法应用的前提条件 需要有一个成熟的、活跃的、完全市场经济环境的二手车市场。 市场上要有可比的旧机动车及其交易活动。 参照车辆与被评估车辆有可比较的指标、这些指标技术参数等资料是可收集的，并且价格影响因素明确，可以量化。 二、采取现行市价法评估的步骤 ①收集资料 汽车的型号、主要技术参数、出厂日期 使用性质、使用年限、原车主的性别和职业、车况是否停产和停售 。 行驶里程 车辆实际技术状况 市场状况、交易条件（批量、动机和时间）和交易地域 ②选择参照车辆 在旧机动车市场上选择三个或三个以上的相同或相似的已售汽车作为参照车辆，所选定的参照车辆必须具有可比性。 参照车辆以近三个月内成交的车辆 为佳。 ③对评估车辆和参照车辆进行分析比较 有差异就要进行分析和比较。量化（货币化）这种差异，即进行调增和调减。 ④计算被评估车辆的评估值 §3．3 重置成本法  一、计算方法及理论依据 计算公式： 评估值P＝重置成本RC×成新率C （2） ①、被评估车辆未停产时的重置成本 即市场上有与被评估车品牌、型号、配置完全相同的新车出售。 计算公式 ： 重置成本RC＝新车售价S ＋车辆购置税T （3） 新车售价是汽车销售店的报价，为厂家指导价减去优惠值，亦称裸车价。已加入了增值税和消费税。 车辆购置税T ＝ 计税价Pj×税率％ρ ＝（新车售价S÷（1＋17％））× ρ（税率，％ ）（4） 税率ρ：应为评估基准日国家公布的税率。目前无论什么排量的车都是10 ％ 例2．1 大众POLO 1．4升 手动档，过去几年售价一直是约12万元，2009年2月18日厂家指导价是9.66万，广州市场的价格是8．86万元，其重置成本计算如下： 重置成本RC ＝ 新车售价S ＋ 车辆购置税T ＝8．86 ＋ （8．86÷1．17）×5％ ＝9．24 （万元） ②被评估车辆已停产、但市场上有类似车辆销售 时的重置成本计算 计算公式 ： RC ＝ 新车售价S ＋ 车辆购置税T －单车成本变动值K（5） 单车成本变动值是指由于车量改进造成分摊在每一部车上的成本制造成本变动量 。 新车的功能配置改进了，制造成本会增加，也就是旧车贬值了 K值为正； 如果新车功能配置下降了，制造成本会减少，也就是旧车保值了 K值为负。 据了解，国产中高级车的2.0L发动机国产后的价格在5万元左右，而进口的发动机价格可能高达10万元，两者的差距在5万元左右 车辆的改装一般不做增值计算。 经过改装的雪佛兰-乐骋（1） 经过改装的雪佛兰-乐骋（2） 例2．2：一辆赛欧 S－RV AT 轿车，购于2003年6月，2005年12月开到二手车市交易，如何确定其重置成本呢？查赛欧 S－RV AT 轿车已停产，市面上也买不到这种型号的轿车，目前的新赛欧的车标已换成了雪佛兰的车标，与S－RV AT 轿车配置基本相同的是雪佛兰S-RV SX AT 。相对于旧款赛欧，新赛欧的前大灯经过了改造，一对凤眼非常有神，进气栅加大并改为网状，显得很大气，另中控台中央增加了一个小储物盒