公司首届八次、九次员工代表 大会提案办 理及立案公示.pptVIP

东风汽车股份有限公司 东风汽车股份有限公司 首届八次员工代表大会提案办理小结 截至2015年12月底，公司首届八次员工代表大会5件立案提案中商品研发院代表团提议的《启动面向国Ⅴ的新一代轻卡战略性商品企划和开发》；康明斯代表团提议的《建议统筹建设DFAC襄阳地区会议室》,二件提案已办结。 由车厢分公司代表团提议的《加大装备技能人才活用和储备备》； 《综合提升车厢分公司装厢比例》； 铸造分公司代表团提议的《改善铸造分公司车间作业环境》三件提案正在推进之中。 由机关代表团提议的《希望公司在售后油品业务发展上给予政策上的支持》等7件作为意见和建议处理的提案，承办责任部门已分别和员工代表进行了答复。 首届八次员工代表大会5件立案提案办理情况 1、关于“统筹建设DFAC襄阳地区会议室”的提案 说明：新能源食堂及二楼预计2015年12月建成，具备条件； 问题 提出时间 对策 对策实施 判断 投资立项 DFAC办公大楼搬迁后，襄阳机关总部无大型会议室，不方便举行股份公司大型会议及相关活动 2015.1 在DFAC机关及襄阳工厂现有会议室资源寻找 无符合要求室内场所 × 　 结合规划中的新能源食堂，补充建设二楼用于DFAC大型会议及活动（约1000㎡），兼顾未来就餐需求 优化新能源食堂布局，二楼的布局设计兼顾大型会议及活动开展、未来食堂就餐 √ 东风有限立项通过； 序号 项目 　2014 2015 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 新能源食堂规划方案编制 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 2 项目立项 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 3 建安设计（补充二楼） 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 4 建安项目招标 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 5 食堂设施及其他配套设施发包 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 6 建安项目施工 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 7 新能源食堂投入使用 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新能源食堂施（二楼为会议室） 新能源食堂二楼装修即可为会议室 对策实施及进展 首届八次员工代表大会5件立案提案办理情况 2、关于“启动面向国Ⅴ的新一代轻卡战略性商品企划和开发”的提案 1、轻卡国五规划从2015年4月起在商品铁三角进行了几轮讨论，最终在2015年6月11日商品委员会进行了汇报，并获得通过。 2、轻卡驾驶室换代商品概念提案在9月11日商品委员会进行了提案（商品企划根据法规环境变化，在新一代切换时全面满足国六法规），并获得通过。 LDT新一代商品概念 USP DFAC新一代LDT： 竞品：新奥铃CTX/TX、 USP1 安全可靠 碰撞安全性 紧凑的底盘布置，精致的细节设计，优良的感官质量 整车可靠性里程（首次故障里程/故障间隔里程：10000km USP2 科技高效 配置国内领先动力总成系统，高效动力，提升运营效率 服务维修高效快捷，提高出勤率 整车电子化配置 USP3 愉悦的驾乘体验 漂亮时尚的内外观 乘卧空间宽敞，减震座椅，低噪音，宁静舒适的驾驶环境 各种开关和按钮触手可及，可调节性强，便利的操作环境 1、凯普特：高效（可靠性、科技化） 首届八次员工代表大会5件立案提案办理情况 3、关于“加大装备技能人才活用和储备”提案 公司本部（轻商、铸造、车厢、轻发、旅行车、特种车、隆成）现有维修人员共计574人，具体构成如下。 1、公司内部各单位力量不均衡 2、对标分析，公司装备人员占比较高 综合1、2，公司主要应盘活资源，从而将员工提案“装备人员储备”协商改为“装备人员活用” 4、关于“综合提升车厢分公司装厢比例”的提案 首届八次员工代表大会5件立案提案办理情况 1、主要完成情况： 1）优化产品设计2015年4月已阶段性完成; 2）车厢降成本持续推进，目前进展较好 3）完整车辆销售比率提升方面出台了若干激励性政策;4）平板车比率提升尚未有有效措施 5）已实现工程车装厢;6）正积极研讨推进原厂厢商品车比例 2、取得效果:综合装厢比率：去年全年43.4%，2015年1-12月实绩为42.3% 1. 整车装箱率低 车厢分公司产能为8万辆/年（3765h），但投产后，一直未达到设计产能； 2014年整车实施国四排放后，轻卡总产量急剧下降； 资源利用效率低，长期处于亏损（财务OP指标：） 序号 类型 内长 内宽 内高 车厢种类数量 1 S系列 2100～4900 1650～2050 400 182 2 M系列 3800～5300 1990～2050 450 65 3 L系列 398