压机大修项目分析.pptVIP

一、经典系列压机维修 经典系列压机主油缸部件结构 经典系列压机包括KD1300A、KD1800、KD2100A、KD3200A等多种机型。该系列压机主框架采用三梁四柱结构、大拉杆全长预紧、主油缸正置结构。具有加压速度快、维修简单等优点。 1、该系列压机主油缸位于上横梁内部、加压过程中油缸变形小；充液阀位于主缸内部，一方面大大改善了充液阀安装螺钉的受力状况，另一方面减小了主缸容积，使得加压速度提高。 2、该系列压机增压器位于上横梁油箱内部，通过特制钢接管与主缸直接相连，高压油不与铸件直接接触。 经典系列压机主油缸部件的拆装 1、????????? 更换法兰密封 (1) 拆除压机外围设备、模具，放油； (2) 将导向座与动梁连接螺钉拆除； (3) 将上横梁后面放油孔内的主油缸固定螺钉顶住主油缸； (4)用千斤顶将动梁顶起至下极限位上5-10mm；拆除动梁与主活塞间连接螺钉； 二 科达超强系列压机 ??????超强系列压机主油缸部件结构 科达缠绕式压机包括KD3800B、KD3800C、KD4800B、KD4800C、KD5800（C型机）、KD7800、KD7800A（C型机）等多种机型。该系列机型主油缸部件的特点是主油缸倒置、主活塞通过油路板与上横梁连接、充液阀内置于主活塞中间。 具体结构见附图——主油缸部件结构图。 科达B型机与C型机主油缸部件结构均相同，不同的是B型机充液阀为液压开闭式结构，Ｃ型机为液压开启、弹簧关闭式结构。B型机充液阀的控制阀油缸与充液阀的阀芯为一体式结构；C型机充液阀的控制阀油缸与充液阀为分体式结构，有效避免了因加工误差导致控制阀活塞受力不良的状况，大大减少了充液阀故障。而且C型机充液阀关闭为弹簧关闭，关闭时间短、冲击小、关闭可靠，从而有利于提高压制速度、延长充液阀寿命。C型机的控制阀油缸装于油路板上面，可以从上横梁人孔中对控制阀油缸进行检修，从而减少停机时间。 B/C型压机充液阀结构见附图——充液阀结构图。 ?? 科达超强压机增压器结构 科达B/C系列缠绕式压机均为外置式增压器，增压器位于压机外部，与液压阀板连接为一体。观察于维修、检测均较为方便。科达系列外置增压器均为双作用活塞缸，由增压法兰1、增压法兰2、增压缸体、增压活塞及连接螺杆组成。增压缸体为合金结构钢经过渗氮处理制作而成，表面粗糙度较低、经久耐用。增压活塞表面镀有硬铬，既耐磨又能防锈。连接螺杆通过液压拉伸预紧，一方面减少增压过程中的变形，提高增压效率，另一方面提高了螺杆的疲劳寿命。 增压器上部设有空气过滤系统，减少了增压活塞快速回程时将粉尘吸入增压器内部的可能性。因此增压器上部的防护罩、连接气管、漏油回收油管必须全部装好，否则易导致大量粉尘进入增压器上部，从而降低增压器寿命。 科达B/C系列缠绕式压机增压器结构见附图。 ? 科达超强压机导向部件结构 科达B系列缠绕式压机的导向部件有二种类型，一种是前置双导向柱导向，另一种是四导向柱导向。但二种导向柱的结构形式均相同，只是数量上及尺寸上有所区别。C型机的全为四导向柱结构，且四导向柱均另加装有防尘罩，可以有效防止粉尘在导向柱上的堆积，避免导向柱、导向套的早期磨损。 导向柱通过上下固定座与压机的左右立柱连接，上下固定座与左右立柱间各有二个定位销；导向座与压机活动横梁之间也有二个定位销。各定位销均是在找正动梁与底座的平行度、动梁下平面与导向柱的垂直度后配作的。 导向座与动梁间有一块10mm的垫板，通过配磨垫板尺寸来调整动梁与底座的平行度。 科达缠绕式压机导向套新结构采用了带弹性体的导向套结构。此结构在导向铜套与导向座间装有二个聚胺脂弹性体。此弹性体本身具有较高的邵氏硬度，在导向柱不受附加外力时，可保持良好的导向性，在加压过程中，因左右立柱预应力的变化导致导向柱中心距变化时，可压缩弹性体，减少导向杆所受的附加弯矩，延长导向杆寿命，减少动梁漂移。 科达缠绕式压机导向柱部件的结构见附图。 常用密封件的安装及使用 活塞用密封 压机上常用的活塞用密封主要是T型特康格来圈。它是由一个PTFE材料的矩形圈与一个O型密封圈组合而成的一个组合密封。由于矩形圈其先进的PTFE配方，使其具有低摩擦性、耐磨性及良好的抗挤出性；而由丁腈橡胶或氟橡胶制作的O型圈主要是提供持续的弹性压力。二者组合后密封可靠、无爬行、使用寿命长等优点。 格来圈的安装是先将O型圈直接装入密封沟槽后，再装入矩形密封圈。原则上的主机制造厂矩形圈是加热后，用专用导向套将矩形圈装入沟槽后，用恢复套将矩形圈的外径恢复至所需尺寸。在客户现场由于条件限制，可用四