组合结构桥梁的发展与应用.ppt

东莞大汾北水道桥 立面 东莞大汾北水道桥 跨中横断面 浙江绍兴镜湖新区凤林西路—一号景观桥 主跨51米、83米、51米的下承式钢管混凝土四榀斜靠拱桥 绍兴镜湖新区凤林西路—一号景观桥施工中 III) 波形钢腹板箱梁桥（2座） 波形钢腹板箱梁桥一览表 工程名称 跨径布置（m） 桥面宽度（m） 梁高（m） 南山大桥 80+130+80 23.5-27.5/幅 3.5-7.5 平铁大桥 80+130+80 27.0/幅 3.5-7.5 南山大桥、平铁大桥的主跨（130m）是国内迄今为止跨度最大的波形钢腹板连续梁桥。 南山大桥 桥型：3跨连续、变高波形钢腹板PC箱梁桥； 跨度：80＋130＋80m； 横向布置：分左右完全独立、对称的两幅桥，每幅桥宽23.5～27.5m，每幅按双箱设计； 截面尺寸：箱梁梁高在中墩处7.5m，在中跨跨中和边跨端部为3.5m； 车道数：每幅桥面全宽按单向七车道设计； 设计荷载：公路－I级；城－A做为验算荷载。 南山大桥 立面图（m） 跨中截面 墩顶截面 平铁大桥 桥型：3跨连续、变高波形钢腹板PC箱梁桥； 跨度：80＋130＋80m； 横向布置：分左右完全独立、对称的两幅桥，每幅桥宽27.0m，每幅按双箱设计； 截面尺寸：箱梁梁高在中墩处7.5m，在中跨跨中和边跨端部为3.5m； 车道数：每幅桥面全宽按单向七车道设计； 设计荷载：公路－I级；城－A做为验算荷载。 平铁大桥 平铁大桥 平铁大桥 立面 平铁大桥 墩顶截面 平铁大桥 跨中截面 鉴于国内波形钢腹板箱梁桥方面可供参考的设计、施工资料及规范短缺的现状，我院与王用中设计大师联合推出了 《波形钢腹板预应力混凝土桥设计与施工》一书和 《波形钢腹板PC箱梁桥设计·施工指南》。 《波形钢腹板PC箱梁桥设计·施工指南》评审会现场 《波形钢腹板预应力混凝土桥设计与施工》一书 对我院设计的各类组合结构桥梁进行统计，得到如下的经济指标，为类似工程提供参考： 序号 桥名 桥型 上部造价 （元/m2) 总造价 （元/m2) 上部结构造价占全桥比例 1 南山大桥左幅 波形钢腹板PC箱梁桥 7486 8926 83.87% 2 平铁大桥左幅 波形钢腹板PC箱梁桥 7350 8727 84.22% 3 东莞水道特大桥 钢管混凝土拱桥 7059 8443 83.61% 4 107国道机场立交 槽型钢-混凝土组合箱梁桥 5566 8772 63.45% 5 跨广深圳立交主桥 普通PC箱梁桥 2713 4529 59.90% 槽型钢-砼组合梁桥主要材料用量指标 每平米预应力钢筋用量（kg） 每平米桥面板普通钢筋用量（kg） 每平米钢材用量（kg） 每平米桥面板混凝土用量（m3） 对日本的多座波形钢腹板PC组合箱梁桥进行统计，其主要材料用量指标如下： 5、组合结构桥梁在我国的发展展望 面对我国未来的交通发展仍然需要修建大量桥梁的现实； 面对各种不同建设条件及经验教训的总结； 面对日益缺少的沙、石等天然建筑材料的资源； 面对我国已成为钢材年产量已达6亿多吨的产钢大国； （to be continued） 面对混凝土桥虽然短期养护费用低、但自重大、工期长、盐害与性能退化等问题不可避免的现实； 面对钢桥存在疲劳、屈曲、腐蚀、振动及噪音等问题； 面对桥梁建设迫切需要提到桥梁耐久性、适用性、环保性、全寿命经济性和景观性的现状； （to be continued） 而组合结构桥梁由于： 1）其整体受力的经济性、 2）充分发挥钢与混凝土各自材料性能优势并弥补各自缺点的合理性、 3）以及其便于施工的突出优点， 而必将成为中国桥梁建设的重要组成部分，一定会得到应有的重视和发展。这是发达国家桥梁建设的经验，亦是桥梁建设科学发展的必然！ （to be continued） 西方国家在40~100m跨度的桥梁，甚至更大跨度范围的桥梁中，组合结构桥梁已经显示出技术经济上的优势。 组合结构桥梁在国内完全可以表现出经济竞争力。 国内在组合结构桥梁的发展过程中必须充分重视经济性，失去经济上的竞争力就不可能获得良好的发展前景和发展动力。 综合来看，面对国内组合结构桥梁的研究与实践均与其国际发展水平有明显差距的现状，必须充分借鉴国际先进经验、以高起点开展理论研究与工程实践，才能更好的促进组合结构桥梁在我国的健康发展。 回望我院在组合结构桥梁的发展方面，虽然已经走在了国内同行的前列，取得了一些成绩，但仍将继续为我国组合结构桥梁的发展而努力。 Thank you！ * * 主跨208m的Nantenbach双线铁路桥，三跨连续梁中间支点的钢桁架下弦设有混凝土板相结合共同受力； 深圳机场立交 深圳机场立交 平面 深圳机场立交 立面 深圳机场立交 半横断面 深圳大学城1、