轨道交通新建线路施工测量管理细则和技术要求.ppt

北京市轨道交通新建线路施工测量管理细则和技术要求 主要内容 一、北京市轨道交通新建线路施工测量管理细则 二、北京市轨道交通新建线路控制测量总体技术要求 三、地铁施工测量工程实例 一、北京市轨道交通新建线路 施工测量管理细则 主要内容 1 施工测量质量管理目标 和基本质量指标 2 主要使用的测量规范 3 地铁施工测量的主要内容 4 测量分工负责制 5 多级测量复核制 施工测量质量管理目标 确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位。避免因施工控制测量、放样测量超差而造成重大设计变更和工程事故。 在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。 隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。 主要内容 1 施工测量质量管理目标 和基本质量指标 2 主要使用的测量规范 3 地铁施工测量的主要内容 4 测量分工负责制 5 多级测量复核制 主要使用的测量规范 地铁施工测量应执行《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008的相关规定；同时参照执行以下规范: 《城市测量规范》CJJ8-99； 《新建铁路工程测量技术规范》TB10101-99； 《工程测量规范》GB50026-2007； 《建筑变形测量规程》JGJ/8-2007； 《全球定位系统测量规范》GH2001-92。 目 录 1 施工测量质量管理目标 和基本质量指标 2 主要使用的测量规范 3 地铁施工测量的主要内容 4 测量分工负责制 5 多级测量复核制 主要内容 1 施工测量质量管理目标 和基本质量指标 2 主要使用的测量规范 3 地铁施工测量的主要内容 4 测量分工负责制 5 多级测量复核制 地铁新线施工测量管理模式 要求： 各个管理层次的人员和仪器必须有绝对的保证和相对的稳定。 各管理层次分工合作，各司其职。 承包商的主要职责 驻地监理的主要职责 业主测量队的主要职责 三方职责特别说明（承包商） 三方职责特别说明（驻地监理） 三方职责特别说明（业主测量队） 对承包商的主要要求 对测量人员的要求 对测量仪器的要求 对人员和仪器的其他要求 承包商的测量人员及仪器配备情况，应在开工前编制的测量工作总体方案中体现，并报监理和业主主管部门备案； 对测量点位埋设的要求 地下平面控制点标志和埋设位置示意图 地下平面控制点标志和埋设位置示意图 地下高程控制点标志和埋设位置示意图 对测量精度的要求 地面加密控制测量的主要技术要求 地面平面加密控制测量的主要技术要求与精密导线技术要求相同 地面高程加密控制测量的主要技术要求与精密水准测量的技术要求相同 贯通测量主要技术要求 平面和高程贯通误差必须满足：平面横向贯通误差≤100mm，纵向L/5000（L为两开挖洞口之间的距离）；高程贯通误差≤50mm。总贯通中误差的允许值取极限误差的一半。限差表如下： 对提交控制点的要求 对承包商的其他要求 对驻地监理的主要要求 对业主测量队的主要要求 对测量人员的要求 对测量仪器的要求 GPS控制点均埋设永久性的标石，各类标石按《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008附录A图A.0.3、图A.0.5规格埋设，埋设牢固。 对业主测量队的其他要求 主要内容 1 施工测量质量管理目标 和基本质量指标 2 主要使用的测量规范 3 地铁施工测量的主要内容 4 测量分工负责制 5 多级测量复核制 地铁施工测量管理体制 地铁工程规模巨大，测量工作贯穿始终且内容繁多，除了要求测量人员有细致认真的工作态度之外，还需要建立严格和科学的管理制度，才能保证测量工作的质量。 根据北京、广州等城市轨道交通工程建设的经验，建立多级测量复核体系，以及由专业测量单位代表业主进行控制测量检测，是行之有效的管理方法。 多级测量复核 多级测量复核是指由施工承包商，监理单位，以及代表业主的专业测量单位对施工单位的测量成果进行多级复核，这里的复核是指复测或者复算。 一方面多次测量是提高测量精度的有效途径；另一方面由不同的单位以不同的方法进行测量复核，可以避免测量工作中的粗差和错误。 多级测量复核制的具体要求 测量工作必须坚持复核制，参与北京新建地铁线路工程建设的各承包商、监理单位、业主委托的专业测量队及其他有关单位，都必须遵循复核制的基本规定，并认真执行。 严格执行开工前的交接桩制度。 业主应向承包商和驻地监理工程师提供首级GPS点、精密导线点、Ⅱ等水准点点位的资料。各方签署交接桩文件纪要。 承包商接桩后，必须进行复测和对桩点进行保护。复测情况及处理措施报告需经监理工程师