一章船舶建造概论.pptVIP

造船模式： 造船体制（System）和技术（Technology）基本特征的统称。 造船模式既是不断发展变革的，又是相对稳定的。 其演变过程可划分为三个阶段五个典型的模式。 1、生产模式比较 传统造船模式 现代造船模式 未来造船模式 （1）分道建造 ①特征技术： 成组技术 ②工程状态 分道建造 区域舾装 区域涂装 ③船厂类型 设备密集 大型厂员工1 千左右 （2）集成建造 ①特征技术： 信息技术 ②工程状态 壳、舾涂一体 化 ③船厂类型 信息密集 大型厂员工1 千以下 灵捷建造 ①特征技术：智能技术 ②工程状态 全面模块化 动态（虚拟）组合 建造过程仿真 ③船厂类型 知识密集，大型厂员工几百或1百左右 （2）分段建造 ①特征技术： 焊接 技术 ②工程状态： 分段建造； 先行舾装； 预先涂装。 ③船厂类型 劳动力密集 大型厂员工1万左右 （1）整体建造 ①特征技术： 铆接技术。 ②工程状态： 船台散装； 码头舾装； 全船涂装。 ③船厂类型 劳动力密集 大型厂员工数万 2、关键技术比较 ①人工放样； ②切割、成形、装配； ③管子加工； ④铸、锻、热处理和机加工； ⑤机电设备和系统的安装调试。 ①造船CAD/CAM和CIMS技术，NC切割技术； ②材、管件和分段的机械化制造技术； ③物资含“中间产品”采办和托盘集配技术； ④造船精度控制技术； ⑤造船生产设计技术。 ①船舶产品模型数据交换标准； ②船舶产品和制造过程一体化数据环境技术； ③分布式集成的虚拟制造技术； ④全方位的建模和仿真技术； ⑤并行工程和快速样件技术。 传统造船模式 现代造船模式 未来造船模式 3、典型装备比较 ①由小型吊车为船台的装配作业服务； ②实尺放样台； ③通用的剪切和压力设备； ④通用的气割和小型焊接设备； ⑤通用的机加工和焊接设备。 ①由大型起重设备辅助大型船坞内的船体分段合拢和舾装作业； ②计算机辅助数学放样替代放样台； ③钢材预处理流水线和按类别相异的专用NC切割设备； ④涂装房和机器人； ⑤全厂一体化的计算机集成系统； ⑥IHOP的综合车间。 ①全厂、全国甚至全球的计算机信息联网基础设施； ②无纸化的、全数字化的高度自动化的生产设备； ③具有预防功能的，生产过程智能化的实时监控设备； ④温度和空气新鲜度可调的访污染的船坞和厂房。 传统造船模式 现代造船模式 未来造船模式 4、生产组织和人员素质比较 ①单一工种的生产工人； ②单一专业的科技人员； ③单一工种生产班组和工段； ④单一专业的设计和工艺科 室。 ①复合工种的生产工人； ②多学科的科技人员； ③按区域的多专业的科室； ④制造“中间产品”的多工种的生产单元。 ①高素质的生产工人和科技人员，适应灵捷的动态组合； ②快速组合的生产班组，能安装和调试各类模块。 传统造船模式 现代造船模式 未来造船模式 第三节 先进技术的应用与发展 先进制造技术（AMT-Advanced Manufacturing Technology) ——改进和突破现有生产模式，促进造船经济发展的基础。 包括二个方面： 主体技术：面向制造的设计技术、制造工艺技术。 支持技术：信息技术、标准、设备、控制技术。 AMT是硬件、软件、智力和支持网络的综合与统一。 一、造船计算机技术 1、计算机图形处理技术 （1）图形输入 有交互作图法、编程法等。图形交互技术的出现使造船CAD/CAM技术走向实用阶段。 （2）图形参数化 以工程图形模型的尺寸为参数，用尺寸的改变驱动图的改变。这有利于系列产品的同族零件的绘图以及简化设计的更改过程 （3）双向相关技术 产品模型或零件模型与它所关联的二维工程图样之间的动态关系，即三维造型尺寸的更改自动反映到二维工程图中，而二维工程图的修改也同样改变了三维模型。 一、造船计算机技术 2、造船CAD/CAM技术 （1）CAD-Computer Aided Design （2）CAM-Computer Aided Manufacturing （3）CAD/CAM---以工程数据库为核心的一体化造船集成系统。 一、造船计算机技术 3、可视化技术 数据信息分析和解释的可视化 （1）观察设计中的现象和规律，如曲率变化、力学计算结果等。 （2）加强工程设计的直观性，减少试验费用能。 （3）对工程设计的预视、评价。 一、造船计算机技术 4、产品建模技术 建立产品的三维几何模型，提高和完善产品的几