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关于第三、四阶段油耗标准解读宣贯工程研究院 总体所2015.2 第四阶段油耗综述 企业平均燃料消耗量 第三阶段油耗综述 我司现有车辆燃料消耗量情况 政府预期效益 目 录 （一）第四阶段油耗限值要求 依据GB 27999-2014乘用车燃油消耗量评价方法及指标。 适用车型：适用于能够燃用汽油或柴油燃料、最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆。 对具有三排或三排以上座椅的M1类乘用车油耗限值见下表 标准实施日期 GB?19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》对新认证车执行日期为2016年1月1日，对在生产车执行日期为2018年1月1?日，为现有产品留出了3年的过渡期，充分考虑了企业投资产品回收期。 各国油耗控制标准对比 车辆第四阶段燃料消耗量限制要求 整车整备质量（CM）kg 具有两排及以下座椅或装有手动档变速器的车辆L/100 km 具有三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的车辆L/100 km CM≤750 4.3 4.5 750＜CM≤865 4.3 4.5 865＜CM≤980 4.3 4.5 980＜CM≤1090 4.5 4.7 1090＜CM≤1205 4.7 4.9 1205＜CM≤1320 4.9 5.1 1320＜CM≤1430 5.1 5.3 1430＜CM≤1540 5.3 5.5 1540＜CM≤1660 5.5 5.7 1660＜CM≤1770 5.7 5.9 1770＜CM≤1880 5.9 6.1 1880＜CM≤2000 6.2 6.4 2000＜CM≤2110 6.4 6.6 2110＜CM≤2280 6.6 6.8 2280＜CM≤2510 7 7.2 2510＜CM 7.3 7.5 （二）企业平均燃料消耗量 核算主体:《车辆生产企业及产品公告》内每一个独立法人乘用车生产企业。 要求：GB27999-2011 《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（第三阶段油耗要求） ，参见表1。 GB27999-2014 《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（第四阶段油耗要求） ，参见表2。 表1 企业平均燃料消耗量要求 年度 企业平均燃料消耗量与企业平均燃料消耗量目标值的比值 2012年 109% 2013年 106% 2014年 103% 2015年及以后 100% 表2 企业平均燃料消耗量要求 年度 企业平均燃料消耗量与企业平均燃料消耗量目标值的比值 2016年 134% 2017年 128% 2018年 123% 2019年 110% 2020年及以后 100% 平均燃料消耗量的计算方式：核算主体各车型燃料消耗量与各车型所对应核算基数的乘积之和除以该核算主体所有车型核算基数之和。 平均燃料消耗量目标值的计算方式：核算主体各车型燃料消耗量目标值与各车型所对应核算基数的乘积之和除以该核算主体所有车型核算基数之和。 第四阶段油耗限值提升目标要求 燃料消耗量水平在2020年下降至5?L/100km左右，对应二氧化碳排放约为120?g/km。 ?企业平均燃料消耗量导入计划： CAFC/TCAFC 对应目标，L/100km 年降幅，L/100km 2016年 134% 6.7 0.2 2017年 128% 6.4 0.3 2018年 120% 6 0.4 2019年 110% 5.5 0.5 2020年及以后 100% 5 0.5 （三）第三阶段燃料消耗量限制要求 依据GB 27999-2011乘用车燃油消耗量评价方法及指标。 适用车型：适用于能够燃用汽油或柴油燃料、最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆。 对具有三排或三排以上座椅的M1类乘用车油耗限值见下表 车辆第三阶段燃料消耗量限制要求 整车整备质量（CM）kg 具有两排及以下座椅或装有手动档变速器的车辆L/100 km 具有三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的车辆L/100 km CM≤750 5.2 5.6 750＜CM≤865 5.5 5.9 865＜CM≤980 5.8 6.2 980＜CM≤1090 6.1 6.5 1090＜CM≤1205 6.5 6.8 1205＜CM≤1320 6.9 7.2 1320＜CM≤1430 7.3 7.6 1430＜CM≤1540 7.7 8.0 1540＜CM≤1660 8.1 8.4 1660＜CM≤1770 8.5 8.8 1770＜CM≤1880 8.9 9.2 1880＜CM≤2000 9.3 9.6 2000＜CM≤2110 9.7 10.1 2110＜CM≤2280 10.1 10.6 2280＜CM≤2510 10.8 11.2 2510＜CM 11.5 11.9 （四）政府预期目标效