交通干线专项优化的思路和流程.doc

高速公路优化 工作目的 对高速公路沿线提供可靠优质的通信保障和良好的用户感受。 工作要求 原则上1月完成1次高速公路优化。分公司可按实际情况分阶段（测试和优化实施工作）或按区域进行年度计划分解。 对于利用优化无法解决覆盖问题的区域及时向建设部门提出调整或新建站点建议。 方案实施完成后，需对优化区域进行整体评估。 项目管理、系统分析、测试分析、方案制定由A类人员完成，测试由C类人员完成，天馈调整由D类人员完成。 工作内容 DT测试。对高速公路的优化进行来回DT测试。测试至少要包括长呼叫。 DT覆盖分析。建议RxLevel-90dBm作为道路覆盖标准。定义弱覆盖区域，对于低于RxLevl-90dBm的弱覆盖区域，要参考反方向的测试数据的覆盖情况，如反方向的覆盖RxLevel-90dBm，则该区域可判断为非无线覆盖问题，而是由于切换参数设置不合理导致覆盖弱的问题。如双向覆盖RxLevel-90dBm，则可判断为弱覆盖问题点。 覆盖问题解决。 对于解决弱覆盖问题点，要通过新增站址与现网改造相结合的方式。对于小段弱覆盖问题点优先通过更换天线类型、更换设备类型、或新增射频远端模块的方式解决。对于较长距离弱覆盖可通过新增站点解决。在调整覆盖要进行相邻小区参数调整。 DT切换分析。通过分析切换点、切换失败情况及相应话音质量情况对切换进行优化。对频繁切换、切换失败点、切换时质差点等问题点进行切换参数和切换算法的分析和优化，对于质差点需对邻小区参数及频点进行检查和优化。 对实施后优化方案进行评估，确认问题解决。 输出结果 高速公路优化实施完成后，应提交总结报告，内容包括如下几个方面(优化项目编制计划、网络评估、问题定位、优化方案、实施效果、遗留问题） 高速铁路优化 工作目的 对高速铁路沿线提供可靠优质的通信保障和良好的用户感受。 工作要求 原则上全网1月完成1次高速铁路优化。 对于利用优化无法解决覆盖问题的区域及时向建设部门提出调整和新建站点建议。 方案实施完成后，需对优化区域进行整体评估。 项目管理、系统分析、测试分析、方案制定由A类、B类人员完成，测试由C类人员完成，天馈调整由D类人员完成。 工作内容 DT测试。要求进行来回测试。通过DT数据，分析各覆盖基站的覆盖范围和重叠覆盖区域。在分析覆盖时，考虑到车速对覆盖的影响，建议覆盖标准定义RXLevel-85dBm，对于车速为250Km/h的高速铁路，考虑到切换过程，其重叠覆盖区约为700m；根据各高速铁路车速不同计算出必需的重叠覆盖区。对于弱覆盖要对双向数据进行分析，如果双向均为弱覆盖则判断为弱覆盖，否则可定位为切换参数设置不合理。 覆盖问题解决。 对于解决弱覆盖问题点，要充分考虑重叠覆盖区的要求，尽量通过更换天线类型、或新增射频远端模块的方式解决，避免引入新的覆盖小区。 切换分析。通过小区覆盖顺序及切换顺序，合理控制覆盖，尽力保证单扇区的覆盖距离，避免频繁切换，在覆盖调整时需对邻小区参数进行相应修改。对于切换失败点、切换时质差点等问题点进行切换参数和切换算法的分析和优化。 对实施后优化方案进行评估，确认问题解决。 输出结果 高速铁路优化实施完成后，应提交总结报告，内容包括如下几个方面(优化项目编制计划、网络评估、问题定位、优化方案、实施效果、遗留问题）