河南省物流需求现状.pptVIP

河南省物流需求现状 河南省情 经济地理优势： 1.承东西、联南北，有良好的通达性能　　 河南地处中原，位于中国内地的偏东南，与东北除外的其他经济区域相邻，经济发展水平在国内居中，是从东部沿海发达地区到西北部经济开发地区过渡的中间地带，重要的交通大动脉和通讯干线贯穿河南，是我国东部、西部、南方与北方商品流通的中枢地带。河南居中的经济地理位置，经济区域之间有良好的通达性，各种物质资料有较多空间位移和时间位移，信息流通快畅。这种经济地理的优势使本区域在获取高效的商流、物流、信息流等方面处于极为有利的地位。 2.接近原料地与消费地的双向优势　　 东南沿海地区的工业中心具有靠近消费地的优势，西北开发地区的工业中心具有靠近原料地的优势，而河南在接近原料地方面优于东南，在接近高收入、高消费地方面优于西北。 本地区丰富的自然资源及接近原料供给地，巨大的市场潜力及接近高收入、高消费的消费地，这种双向优势有利于发展物流中心及配送中心，并有望成为全国乃至国际物流系统的重要基地。 3.四通八达的交通运输网　　 我国多条交通大动脉贯穿中原，刺激了区域内交通运输网的形成和发展，特别是铁路运输比东南沿海还要发达，纵贯南北的有京广、京九、焦柳铁路干线.横贯东西的有陇海等铁路干线。陇海线是欧亚大陆桥的组成部分，京九线是内地与香港联系的通道。河南的省会郑州被誉为中国铁路的“心脏”，拥有亚洲最大的铁路编组站。另外有多条南北和东西向的国道公路及高速公路通过河南，整个河南高级与次高级的公路里程占全国近10％。如果在该区域适当建设一些以集散型、中转型为主的物流中心及储存型、流通型、流通加工型为主的配送中心，并逐步形成物流系统及网络，将有利于充分发挥大批量干线直达运输优势，减少运输通过量，降低物流成本，提高服务水平，增加附加值，加快郑州、洛阳、商丘、新乡、漯河等经济中心城市建设，使其对本经济区域及周边经济区域形成强大的吸引力。 河南省历年货物周转量（亿吨公里） 图表 分析图表确定数学模型对2012、2013年的货物周转量进行分析 由图标可以看出，图表走势呈现趋势走向所以取ɑ=0.7，运用三次平滑法测算预测值。过程如下： 根据2011年的预测值来预测2012年的年货运周转量 三次指数平滑法： 公式：Yt+1=at+bt*T+ct*T2 a=3S(1) -3S(2)+S(3) b=α/2(1-α)2[(6-5α)S(1)-2(5-4α)S(2)+(4-3α)S(3)] c=α2*（S(1) -2S(2)+S(3)) 则可得:a=7308.525 b=17.55824 c= 3.151478 可得三次平滑指数公式： Yt+1=7308.525+17.55824T+3.151478T2 由公式可得2011年、2012年和2013年的货运周转量 Y2011=7329.235(亿吨公里) Y2012=7356.247(亿吨公里) Y2013=7389.563(亿吨公里) 结果分析 一.货物周转量: 是指各种运输工具在报告期内实际运送的每批货物重量分别乘其运送距离的累计数。计算单位为吨公里（海运为吨海里，1海里＝1.852公里）计算公式是： 　　货物周转量＝实际运送货物吨数×货物平均运距 货物周转量指标不仅包括了运输对象的数量，还包括了运输距离的因素，因而能够全面地反映运输生产成果。 二、分析：依据货运周转量的定义和意义可以得到，由于2012年、2013年的货运周转量的预测值在不断增加，河南省的综合运输生产能力也不断的提高，结合河南优越的经济地理优势，在未来两年里河南的总的运输需求在不断增加，河南运输业有很大的发展空间。 * * 年份 货运周转量 年份 货运周转量 1999 1432.08 2005 2282.60 2000 1476.51 2006 2415.89 2001 1573.28 2007 2729.30 2002 1649.22 2008 5215.84 2003 1891.73 2009 6146.09 2004 2107.26 2010 7141.82 平滑次数 S(1) S(2) S(3) 年份 实际值 1493.957 1493.957 1493.957 1999 1432.08 1450.643 1463.637 1472.733 2000 1476.51 1468.75 1467.216 1466.142 2001 1573.28 1541.921 1519.509 1503.821 2002 1649.22 1617.03 1587.774 1567.295 2003 1891.73 1809.32 1742.856 1696.332