[电脑基础知识]2、电脑、 ECU、单片机 通讯.ppt

现代汽车在发动机、底盘、传动系统、电系、安全与舒适等各主要系统的许多装置上都装有电脑。 电脑能在千分之几秒(ms)内，迅速改变输出信号，亦即输入信号变化时，电脑几乎是立刻改变输出信号，控制作用非常迅速又精确。 以 SAAB汽车为例，其三重电脑发动机处理系统(TRIONIC)，同时控制汽油喷射、点火与涡轮增压，采用32位电脑，运算速度高达每秒200万次。 车用电脑(Computer)多置于仪表板下方，以避免高热、湿气及振动之影响，但也有电脑 置于座椅下、发动机室或行李舱等处。 电脑的名称有许多种，常见的有 1、电子控制装置(Electronic control unit，ECU。 2、电子控制装置总成(Electronic control assembly，ECA)。 3．信息处理器(Processor)。 4．微处理器(Microprocessor)。 5．逻辑组件(Logic module)。 目前，在许多汽车发动机上都装用了电子控制系统。如图所示，它以一个电控单元（ECU,又称电脑、微机）为控制中心，利用安装在发动机上不同部位的传感器，测的各种参数，按照预先设置的程序，精确的计算，以求得最佳的动力性、经济性及排放性。 现代汽车均使用数个以上电脑，其分类为 1．主电脑(Main computer)：大型且功能强大，处理从各小型电脑及传感器送来的资料。 2．发动机电脑(Engine computer)：简称发动机ECU，现常称为发动机控制模块(Engine control module，ECM)，或必威体育精装版的名称称为动力系统控制模块(Powertrain control module，PCM)。 3．自动变速器电脑(Automatic transmission computer)：简称AT ECU。 4．防抱死制动电脑(Anti-lock brake computer)：简称ABS ECU；近代汽车除ABS控制外，配合TCS控制，其ECU合组为一体，称为ABS／TCS ECU；另现代汽车除ABS控制外，并有TCS、EBD、VSC等合并控制，其统合名称有ESP、PSM等。 5．悬挂系统电脑(Suspension system computer)：控制减振器作用、乘坐软硬度及车高等，现代汽车常称为BCM （Body control Module)。 6、空调控制电脑(Climate control computer)：控制通风、冷气、暖气等之作用。 7．仪表电脑(Instrumentation computer)：控制显示器之作用。 电脑的构造 传感器依其构造及作用可分为 ①可变电阻式传感器：当温度、压力等产生变化时，传感器内可变电阻的电阻值也随之变化。 ②电位计式传感器：类似一个可变电阻器，由零件的移动而改变其电阻，将不同电压信号送给电脑。 ③磁电式(Magnetic type)传感器：利用零件的转动，感应电流以产生电压信号给电脑，以测定发动机转速。 ④开关式(Switching type)传感器：由传感器内电路的接通或切断将信号送给电脑。 ⑤电压发生器式(Voltage generator type)传感器：由传感器本身产生电压信号送给电脑。 另外传感器依其作用也可分为 ①主动式传感器(Active sensor)：即传感器本身可产生电压信号给电脑，如氧传感器、爆震传感器、磁电式曲轴位置传感器等均是。 被动式传感器：即传感器本身无法产生电压信号，是由电脑提供通常；此电压因传感器内部电阻变化而改变输出值，如水温传感器、空气温度传感器、节气门开度传感器及开关式传感器等均是。 输出级：它为微机与喷油器等执行元件之间建立了联系。它将微机做出的决策指令，转变为控制信号来驱动执行器进行工作。它起着控制信号的生成与放大的功能。由此输出的有：喷油器驱动信号、点火控制信号、燃油泵驱动信号等。 （1）喷油信号的输出：在供油压力不变的情况下，每一活塞在行程的喷油量是通过喷油器开启喷油持续时间，并由此脉冲信号来控制喷油器工作。 （2）点火信号的输出：电控单元中的微机在接受转速、负荷和不同校正参数的输入之后，就计算出一个合理的点火提前角。这个角度应该与曲轴的瞬间位置转角同步，把它作为点火信号的下降边（即后沿）。同时，微机按发动机当时的工况数据，查明它所需要的点火闭合角，作为点火信号的上升边（即前沿）。点火信号的持续期即相应为闭合时间。 （3）燃油泵的控制：微机的输出级随发动机运行工况的不同，控制着电动燃油泵的接通与断开。在点火开