[管理学]国际多式联运教案.doc

第一章 国际多式联运的形成与发展 教学目标： 掌握：国际多式联运的概念、集装箱运输的分类 熟悉：国际多式联运的特点和优点 了解：集装箱运输的形成与发展 教学难点: 国际多式联运和集装箱运输的联系 自学内容：我国集装箱运输的发展 讲授内容： 第一节?国际多式联运概述 一、国际多式联运的概念 《国际集装箱多式联运管理规则》规定：国际多式联运是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点。 二、国际多式联运的特点 1、发货人与多式联运经营人间必须有一份多式联运合同； 2、国际多式联运运输中至少是用两种不同的运输方式； 3、国际多式联运必须由一个多式联运经营人对货物的运输全程负责； 4、国际多式联运在运输过程中一般以集装箱作为运输的基本单元； 5、国际多式联运必须使用一份全程式多式联运单证。 三、国际多式联运的优点 1、全程统一,理赔方便; 2、运输时间缩短,运输质量提高; 3、运输组织水平提高,运输更加合理化。 第二节?国际集装箱多式联运的形成与发展 国际多式联运一般以集装箱作为运输媒介，故常称为国际集装箱货物多式联运。 国际集装箱多式联运的形成与发展 STEP1:萌芽期（1801-1955），集装箱出现，脱胎于英国的火车车厢，开始在欧陆进行短途陆运； STEP2：开创期（195-1966），集装箱开始流传到美国，并且首次运用于海运，美国沿海运输； STEP3：成长期（1966-1071），美国开始将集装箱运输运用到远洋运输中，出现了第一代集装箱专用船舶，载箱量700-1100TEU； STEP4：扩展期（1971-80年代末），世界主要航线都开展集装箱运输，出现了第二代集装箱专用船舶，载箱量2000TEU左右； STEP5：成熟期（80年代末至今），集装箱运输世界普及，出现了10000TEU的第三代集装箱专用船舶。 我国集装箱运输的发展 自学 第三节?国际集装箱多式联运的特点 国际集装箱运输主要靠远洋班轮完成。 在21世纪，其发展趋势及经营特点主要有以下几个方面: 船舶大型化：扩大船舶的规模可以降低单位运输成本，实现运输生产的规模经济。 港口码头现代化：现代化集装箱码头往往是国际枢纽大港口的主要标志，也是国际航运中心的中药标志之一。 船舶高速化：船舶的航速与船舶的数量间存在着重要的替代关系，高速营运能减少船舶的投入量降低营运成本。 挂靠港口少：尽可能地减少船舶在港时间，加速集装箱船的周转是提高运输经济效益的关键所在。 航线班次频繁：增加船舶班次能提高集装箱，底盘车与集装箱码头等硬件设施的利用率。 竞争激烈：由于集装箱船舶过剩，经营者不愿放弃可以实现的规模经济，船舶高度专业化不能装运其他种类货物等原因，使得集装箱船舶在经营中的竞争十分激烈。 国际多式联运价格术语 教学目标： 掌握：贸易术语的概念和分类，信用证的概念和作用流程 熟悉：传统海运与多式联运方式下贸易术语的选择与它们间的区别 了解：传统海运三种常用贸易术语的变形 教学难点: 贸易术语与国际多式联运的运用结合 自学内容：跟单信用证下的联合运输单据 讲授内容： 第一节?《2000国际贸易术语解释通则》对价格术语的解释 一、国际贸易价格构成 如USD 200 per M/T CIF Boston，由计价货币、计价金额、计量单位和贸易术语四部分构成。 二、贸易术语的含义 用三个英文大写字母来划分国际贸易中买卖双方责任（备货、运输和保险）、费用（成本、运费和保费）和风险的专门用语。 1、贸易术语表示一定的交易条件，故称贸易条件。 2、贸易术语表示一定的价格构成，故称价格术语。 三、贸易术语的作用 简化交易磋商，降低交易成本，减少争议和误解，促进国际贸易发展。 四、有关国际贸易术语的国际惯例 （一）国际贸易惯例的含义和特点 （二）有关贸易术语的国际惯例 第二节 传统海运常用贸易术语 一、FOB (Free On Board)+named port of shipment （一）买卖双方的基本义务 1、出口方基本义务： （1）备货并办理出口清关手续。 （2）在规定期限将货装上买方指定的船上并及时通知买方。 （3）承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 （4）向买方提交合同规定的货运单据或相等的电子信息。 2、进口方基本义务： （1）办理运输和保险，支付运费和保费。 （2）承担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 （3）接受单据，支付货款。 （二）使用FOB术语应注意的几个问题 1、风险划分以装运港船舷为界。 2、注意做好船货衔接。 3、卖方装船后应及时通知买方以便办理保险。 4、用贸易术语变形来明确大宗货物的装船费用划分。 5、注意美国惯例对FOB的不同解释。 6、称FOB为“离岸价”是不妥的。