[管理学]民用航空维修管理chapter-2航空维修理论概论.pdf

民用航空器维修管理 任课教师：闫锋 飞行器动力工程教研室 第二章航空维修理论概述 2.1 航空维修理论的定义 航空维修工作的两个范畴－维修技术和维修组织管理 定义－反映航空维修工作客观规律的科学，是研究以最高的飞 机使用可靠性、最低的消耗，为保障安全、正常地完成飞行任 务提供有关航空维修技术、维修管理以及维修设计等地应用工 程学科 学科基础－系统工程理论、航空工程专业理论、可靠性理论和 管理科学 2.2 航空维修理论研究的范畴 2.2.1航空维修技术理论 故障研究 民用航空器及其装备的质量检查及监控 环境、工作负荷和机型老化对民用航空器及其装备的影响的 研究 维修方案（或规程）的研究 2.2 航空维修理论研究的范畴 2.2.2航空维修管理理论 维修管理的决策分析 维修方式或工作类型研究 维修经济性的研究 维修组织的研究 维修工效的研究 维修信息系统的研究 2.2 航空维修理论研究的范畴 2.2.3航空维修设计理论 是指飞机维修性能的设计理论 可维修性－可达性、易装性、易修性、互换性、维修 安全性（例如：modules of aero-engine ） 航空器及其装备使用厂家应及时向制造厂家提出可靠 性、维修性的要求 设计缺陷案例分析 2007年8月20 日，在日本冲绳那霸机场，中国台湾华航波音737-809 （WL ）型客机在日本冲绳（Okinawa ）那霸机场降落后爆炸燃起大火幸好机上157名乘客和8名机组员都安全逃生，未造成任何伤亡。 那霸华航空难原因：设计缺陷 事故客机右襟翼前缝条内滑轨上的止档螺帽松脱并刺穿油箱，导 致大量燃油外泄，造成发动机高热而起火燃烧爆炸。 2.2 航空维修理论研究的范畴 2.2.4航空维修理论系统图 维修思想前言 民航航空器的维修，是保持飞机持续适航和航空公司正 常运行的基本手段 维修工作的总目标“安全、可靠、经济” 维修工作的依据－维修方案 制定维修方案的基础/框架－维修思想和维修原理 传统维修思想－“以预防为主的思想” 现代维修思想－“以可靠性为中心的维修” 维修思想的发展 传统维修思想 －“以预防为主/定时 Preventive Maintenance/Hard Time 传统维修思想 理论依据： 故障的发生、发展都同时间有关 任何一个机件出了故障都可能直接影响安全 通过多做维修工作可以预防故障 每个机件(产品)都存在耗损区，采用单一的定时维修方式(翻修和报 废)可以预防故障 传统维修思想的局限性 (1) 不必要的维修可能增加故障率，影响设 备的性能或质量。 (2) 定期大修可能浪费了大量人力和物力。 (3)产生过剩维修的缺陷。 (4)定期大修将会降低了设备寿命。 (5) 缺乏针对性。 (6) 定期维修易引发其他故障。 维修思想的发展 新技术/研究 （1）飞机设计技术（冗余度技术、破损安全设 计等）的改进，使故障和安全性分离 （2）故障率与工龄关系研究 故障发生规律的六种模式 A B C 4% 2% 5%