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物流运输管理 第四章 物流运输实务 第四章 物流运输实务 ? 知 识 点： ● 远洋货物运输●公路货物运输●铁路货物运输●国际航空货物运输 ? 难 点： ● 各运输方式的组织管理● 各运输方式的主要单证 ◆ 要 求 熟练掌握以下内容： ● 各运输方式的主要单证 ● 各运输方式的作业流程 ● 各运输方式的区别以及合理选择了解以下内容： ● 各运输方式的主要特点 ● 各运输方式的货运合同 ● 各运输方式的运输费用 第四章 物流运输实务 ? 知 识 点： ● 远洋货物运输●公路货物运输●铁路货物运输●国际航空货物运输 ? 难 点： ● 各运输方式的组织管理● 各运输方式的主要单证 ◆ 要 求 熟练掌握以下内容： ● 各运输方式的主要单证 ● 各运输方式的作业流程 ● 各运输方式的区别以及合理选择了解以下内容： ● 各运输方式的主要特点 ● 各运输方式的货运合同 ● 各运输方式的运输费用 第四章 物流运输实务 第一节 运输作业流程实务 第二节 公路货物运输 第三节 铁路货物运输 第四节国际航空货物运输 第五节远洋货物运输 第六节 国际多式联运 一、物流运输业务运作 二、运输业务运作的基本程序 1）确定货运计划指标 货物量和货运周转量 确定货运量的方法有：系数法、平衡法、比重法。 （1）系数法： 计划期货运量=计划期生产量*运输系数 （2）平衡法： 通过编制主要货物的运输平衡表来确定货运量的方法 （3）比重法 根据某类货物在货运量中所占的比重及其变化趋势来估算计划期货运量的方法。 货物周转量，是指各种运输工具在报告期内实际运送的每批货物重量分别乘其运送距离的累计数。 计算单位为吨公里（海运为吨海里，1海里＝1.852公里） 计算公式是： 货物周转量＝实际运送货物吨数×货物平均运距 货物周转量指标不仅包括了运输对象的数量，还包括了运输距离的因素，因而能够全面地反映运输生产成果。 换算周转量，是指将旅客周转量按一定比例换算为货物周转量，然后与货物周转量相加成为一个包括客货运输的换算周转量指标。 它综合反映了各种运输工具在报告期实际完成的旅客和货物的总周转量，是考核运输业的综合性的产量指标。 计算公式是： 换算周转量＝货物周转量＋（旅客周转量×客货换算系数） 客货换算系数的大小，取决于运输1吨公里和1人公里所耗用人力和物力的多少。目前我国统计制度规定的客货换算系数，按铺位折算，铁路、远洋、沿海、内河运输的系数为1；按坐位折算，内河为0.33，公路为0.1，航空国内为0.072、国际为0.075。  2）选择运输路线 3）选择运输方式 4）确定运输工具需要量 5）预测运输成本 6）运输优化设计 7）形成方案 8）运输计划衔接 三、物流运输规划岗位组织结构图 例2：南通泉森圆物流有限公司 第二节 公路货物运输 一 公路货物运输分类 在现代物流运输中，公路货物运输可按照不同的标志进行以下分类： 1．按货物运营方式分类 整车运输、零担运输、集装箱运输、包车运输等 2．按货物种类分类 普通货物运输和特种货物运输 普通货物分为一等、二等、三等三个等级。 特种货物是指超限货物、危险货物、贵重货物和鲜货货物。 3．按托运的货物是否保险或保价分类 不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输 4．按货物运送速度分类 普通速度运输、快件货物运输和特快专运 二 公路货物运输组织 1．普通货物运输 （1）行车组织方法 公路货物运输行车组织方法常采用直达行驶法和分段行驶法两种。 直达行驶法是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后再装货或空车返回，即货物中间不换车。 分段行驶法是指将货物运输路线全线适当分成若干段（即区段），每一区段均有固定的车辆工作，在区段的衔接点，货物由前一个区段的车辆转交给下一个区段的车辆接运，每个区段的车辆不出本区段工作。 （2）甩挂运输组织 　　甩挂运输就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。 全挂车 骨架式半挂车 全挂牵引车和半挂牵引车有什么区别？ 前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。 牵引车和挂车的连接方式有两种： 第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂； 第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前