[经济学]《城市规划原理》招广生_修改稿.ppt

《城市规划原理》 * 《城市规划原理》 * 《城市规划原理》 * 空间--住宅群体空间组织（噪声） 处理方法 “避” “隔” （绿化、高差、距离等） 《城市规划原理》 * 第十八章 居住区规划 第三节 居住区规划设计 四、居住区公共服务设施及其用地的规划布置 1,居住区公共服务设施的分类和内容 ⑴ 使用性质分类：教育，医疗卫生，商业、服务，文化、体育、金融 、邮电、行政管理、市政公用、其他。 ⑵ 使用频繁程度分类 ⑶ 按营利与营非利性分类 2,公共服务设施指标的制定和计算方法 定额指标：包括建筑面积和用地面积。计算方法有（千人指标、千户指标）和（民用建筑综合指标）等 3,公共服务设施的规划布置基本要求：合理的服务半径；人流集中地段；保持安宁的环境；宜与公共绿地相邻 4,居住区（街道）工业的规划布置 ⑴ 工业性质与内容 ⑵ 布置方法 《城市规划原理》 * 第十八章 居住区规划 第三节 居住区规划设计 五、居住区道路和交通的规划布置 1, 居住区道路的功能和分级 ⑴ 功能（类型）： 居民上下班、上学内容的通勤性交通； 居民购物、娱乐、消闲、交往等生活性交通； 垃圾清运、居民搬家、货物运送、邮件投递等服务性交通 消防、救护等应急性交通; ⑵ 道路分级： 居住区道路：红线宽度不宜小于20m 小区路：路面宽6m-9m建筑控制线之间的宽度，需敷设供热 管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m; 组团路：路面宽3m-5m建筑控制线之间的宽度，需敷设供热 管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m； 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m 《城市规划原理》 * 第十八章 居住区规划 第三节 居住区规划设计 五、居住区道路和交通的规划布置 2, 居住区道路规划设计的基本要求 ⑴ 居住区、居住小区的主要车行道至少应有两个方向的对外出入口。⑵ 机动车车道对外出入口间距 应≥150m ⑶ 人行出入口间距宜≤80m ⑷ 沿街建筑长度大于160m时，应设不小于4m X 4m的消防车通道。⑸ 当建筑物长度大于80m时，应在底层加设人行通道。 ⑹ 居住区、居住小区车行道与城市级或居住区级道路的交角宜≥75 ⑺ 尽端式道路长度宜≤ 120m，并应设面积≥ 12m X 12m的回车场 3, 居住区道路系统的基本形式 ⑴ 道路的基本形式：贯通式、环通式、尽端式、混合式 ⑵ 系统的基本形式：人车分行、人车混行系统（含人车共存系统） 4, 居住区道路规划设计的经济性 5, 居住区内静态交通的组织 《城市规划原理》 * 《城市规划原理》 * 《城市规划原理》 * 《城市规划原理》 * 《城市规划原理》 * 第十八章 居住区规划 第三节 居住区规划设计 六、居住区绿地的规划布置 1, 绿地的功能：改善小气候、净化空气、遮阳、隔声、防风、 防尘、 杀菌、防病、美化居住环境。 2, 绿地系统的组成与标准 ⑴ 组成：公共绿地；附属绿地；宅旁和庭院绿地；街道绿地 ⑵ 指标： 平均每人公共绿地面积和绿地率组成。居住区内公共绿地 的总指标应根据人口规模分别达到：组团不少于0.5 m2/ 人，小区（含组团）不少于1m2/人，居住区（含小居与组 团）不少于 1.5 m 2/人。绿地率新区不低于30%，旧区不 低于25%。 3, 居住区绿地规划的基本要求 4, 居住区公共绿地的规划布置 5, 居住区绿化的树种选择和植物配置 七、居住区外部环境的规划设计 《城市规划原理》 * 第十八章 居住区规划 第四节 居住区规划的技术经济分析 一、用地平衡表 (作用、内容和用地计算) 1,作用： ⑴ 对土地使用现状分析时，作为调整用地和制定规划的依据之一 ⑵ 进行方案比较，检验设计方案用地分配的经济性和合理性 ⑶ 审批设计方案依据之一 2,内容 3,各项用地界限划分的技术性规定 ⑴ 居住区用地范围以道路为界；属城市干道，则以道路红线为界；属居住区 干道，则以道路中心线为界；与其他用地相邻时，以用地边界线为界 ⑵ 住宅用地范围的确定 ⑶ 公共服务设施用地范围的确定 ⑷ 住宅底层为公共服务设施时用地范围的确定 ⑸ 道路用地范围的确定 ⑹ 公共绿地范围的确定 《城市规划原理》 * 第十八章 居住区规划 第四节 居住区规划的技术经济分析 二、技术经济指标 1,平均层数 2,住宅建筑净密度 3,容积率（又称建筑面积毛密度） 4,住宅用地指标 三、居住区总造价的估算 1,居住区的造价构成：地价、建筑造价、室外市政设施、绿化工程等。此外，勘察、设计、监理