最低油量运行.pptVIP

* * * * * 案例介绍及出现最低油量原因，预防 宣布最低油量后应该采取的措施 总结 2 3 4 1 最低油量和紧急油量的区别与联系 最低油量，它是一个具体数值 最低油量（minimum fuel）是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值。该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高 450米(1500英尺)的高度上飞行 30分钟。 ——CCAR-121-R4 第121.555 条(b)项 最低油量的计算=飞抵着陆机场所需油量+飞行高度高于机场标高 450米（1500英尺）以等待空速在机场上空飞行30分钟所需的油量+考虑允许的燃油量系统指示误差。 注意“最低油量”并不意味飞机必需要优先着陆权，也并不是紧急状态，它表明飞机的燃油供给出现最低油量状态，不能接受任何过度延误。 紧急油量，它是一个紧急状态 紧急油量（emergency fuel）是在某一点，机长根据实际运行条件判明由于低油量，需要立即飞往最近合适的机场并立即完成着陆。着陆时，燃油续航时间等于或小于30分钟。 燃油紧急状况的确定=飞往最近合适的机场+飞机实际续航时间为30分钟或者更短+考虑允许的燃油量系统指示误差。 这是一种紧急情况，是明确地声明航空器需要空管部门优先处置。 宣布进入燃油紧急状况应使用标准用语：“MAYDAY MAYDAY MAYDAY,XX航班进入紧急燃油状况，剩余燃油量XXX，可飞行时间XXX（分钟）”。 最低油量＆紧急油量 “紧急油量”比“最低油量”代表的情况更为急迫。通常机组首先宣布“最低油量”，当宣布最低油量后发生了进一步的延误，则机长应宣布“燃油紧急状况”。 “最低油量”和“紧急油量”的时间都是30分钟，但两者最大的区别在于， “最低油量”是飞往计划备降机场， “紧急油量”是指最近机场，不同的机场飞行距离就不同，所需油量的差别也可能是很大的。（资料来源《南方周末》欢乐的云端《也说油量门》） 起飞机场 目的地机场 备降机场 案例介绍 2011年8月13日，因浦东机场天气原因，卡塔尔航空公司多哈至浦东QR888航班在等待降落过程中，该航班机组报告油量不足，申请备降虹桥机场。当班管制员获悉后立即启动优先落地程序，要求吉祥航空公司HO1112航班避让，但该航班机组未能立即执行指令。管制员随即重新调整航班降落顺序，指挥卡塔尔航空公司QR888航班安全着陆虹桥机场。 当时卡塔尔航空飞行员呼叫“MAYDAY”请求紧急降落，但吉祥航空机长也自称油量不足，没有主动让路。 2011年8月26日，民航华东地区管理局介绍调查新进展，称两家民航班机相隔4分钟分别降落在不同的跑道。调查结果显示，卡塔尔航班当时还存有5吨油，够续航半小时，而吉祥航空班机油量还有2-3吨左右，足够续航1小时。目前，当事双方表示，以民航当局的调查结果为准。吉祥航空班机机组所涉及人员已经暂停飞行。 造成最低油量原因 1、天气原因：恶劣天气造成的绕飞（如雷暴等），低能见度天气造成的等待时间过长，从而造成油量不足。 （本次介绍案例正是由于天气原因） 2、飞机机械故障，造成飞机漏油事件。 3、飞机由于故障等原因，长时间改变高度层飞行，耗油率增加，导致燃油不足。 4、签派员及机长，在飞行直接准备阶段未能做好放行评估，误算油量，或未能对航路，目的地天气做出正确判断。 5、航班动态监视没有有效实施，未能在第一时间发现并解决问题，导致最低油量甚至紧急油量情况的发生。 避免最低油量的预防措施 1）签派方面： 一、在放行航班前，应事先充分做好放行评估。在飞行直接准备阶段，机长和签派员应当根据必威体育精装版的天气报告和预报，对目的地机场、备降机场的天气做认真分析和评估，如果目的地天气不稳定，飞机发生备降的可能性大，在选择备降场时应考虑机位因素，必要时选择第二备降场。 二、加强航班动态监控，尽早采取措施。公司签派员应加强飞行动态的跟踪和监控，及时了解航班运行情况，发现目的地机场天气低于运行标准或已有航班备降时，暂缓放行航班，对已经起飞的航班，可以通知机组就近备降，以减少集中备降引发的机位紧张问题。 三、加够