第6章-损失鉴定与评估.pptVIP

第五章 汽车保险理赔实务 2.事故车损失鉴定的顺序 （1）由前到后。从事故车的前面往后面依次检查，但对于后端碰撞，应当从后到前检查。 （2）由外到内。先查看外部零部件的损坏情况，如装饰件，然后再检查内部结构件和连接件的损坏情况。 （3）由主到次。先查看主要分总成的损坏情况，然后再查看零件、小器件和其他附件的损坏情况。 事故车损失鉴定的一般步骤和方法 （1）了解车辆的结构形式。 （2）目测确定碰撞的部位，也就是直接损伤的部位。 （3）分析碰撞力传递的方向及大小，然后沿碰撞力作用 的路径检查可能造成的受损部件，直到无损坏处，但 注意无任何损伤痕迹的隐形损伤，这些损伤即所谓的间接。 （4）确定是车身局部损伤还是涉及汽车底盘或发动机等 机件损伤。 （5）测量主要部件和检查车身高度，将实测的车辆外形尺寸与车辆 维修手册上的标准进行对比，使用量具和比较车身左右高度。 （6）检查悬梁架及整车的其他系统。 事故车碰撞情形的分析 鉴定评估人员应该掌握以下情况： （1）车辆的结构、大小和形状。 （2）被撞物的大小、形状和刚度。 （3）发生碰撞时的速度和碰撞接触点的面积。 （4）碰撞的位置和角度。 （5）乘员或货物的重量和分布情况。 3.车身板件 （1）车身板件：车身板件包括金属板件和塑料板件，这些复杂的板件，在工厂都是冲压或模制而成，而事故车钣金维修则不能用模具，所以维修后板件形状尺寸有误差。 （2 ）车身板件的连接方式： （1）焊接、粘接或铆接；主要用于安装永久固定的静止零件，如纵梁、散热器支架、地板、车顶、立柱和后侧围板等； （2）用各种紧固件，如螺柱、螺母、卡夹等连接，用于安装可以拆装的静止零件，如进气格栅、保险杠、车身内饰等零件； （3）铰接，用于安装可以转动或开闭的零件，如引机盖、行李箱盖、车门等。 （二）车身碰撞损伤的形式 汽车车身结构有两种基本类型：承载式车身和非承载式车身。 通常非承载式车身的修理只需满足形状要求，而承载式车身的修理既要满足形状要求，更要满足车轮定位及主要总成定位的要求。 所以碰撞对不同车身结构的汽车影响不同，从而造成修理工艺和方法的不同，最终造成修理费用的差距。 非载式车身损坏主要是车架损坏，其损伤形式有以下五种： ①侧弯损坏 ②下凹损坏 ③挤压损坏 ④错移损坏 ⑤扭曲损坏 ①侧弯损坏 a) 侧面前部受击，前面发生侧弯 b) 碰撞和侧弯都出现在后部 c) 严重时候前后同时发生侧弯损坏 ②下凹损坏 a) 前部下凹常在发动机下部的车架上出现折皱凸痕 b) 后部下凹与前部下凹表现基本一致 ③挤压损坏 由于正面碰撞造成的。挤压损坏造成车辆某一部分比正常尺寸短，伴随皱褶变形。它一般发生在发动机罩或后备箱上，车门不会受压缩变短。 ④错移损坏 是车辆的一侧向前或后移动，整个车架或者车身由长方形变成平行四边形。 ⑤扭曲损坏 是指车辆在对角线方向上产生变形，即对角线上的一个角高出正常值，另一个角低于正常值。 承载式车身损伤的形式 （1）承载式车身车辆的碰撞时碰撞力的传递与吸收：碰撞对承载式车身车辆的损伤，可以用圆锥模型来描述。 （2）承载式车身车辆的损伤表现形式有以下几种： ①前部损伤 ②后部损伤 ③侧向损伤 ④顶部损伤 前部损伤是由正面碰撞造成的。 碰撞较轻时，保险杠会被向后推，前纵梁及内轮壳、前翼子板、前横梁及水箱框架会变形； 碰撞程度加大，前翼子板会弯曲变形并移位触到车门，发动机盖铰链会向上弯曲并移位触到前围盖板，前纵梁变形加剧造成副梁的变形； 碰撞程度更剧烈，前立柱将会产生变形，车门开关困难，甚至造成车门变形； 如果碰撞从侧向来，由于前横梁的作用，前纵梁就会产生变形。 前端碰撞常伴随灯具及护栅破碎、冷凝器、水箱及发动机附件损伤、车轮移位等。 后部损伤是由于倒车时候撞上其他物体，或发生追尾事故引起的损伤 碰撞较轻，通常后保险杠、行李箱后围板、行李箱底板可能压缩弯曲变形； 如果碰撞较重，D柱下部前移，D柱上端与车顶接合处会产生折曲，后门开关困难，后档风玻璃与D柱分离，甚至破碎。 碰撞更严重时会造成B柱下端前移，在车顶B柱处产生凹陷