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第六章 计算机离港系统 主要内容 6.1 计算机离港系统基础知识 6.2 值机控制操作 6.2.1 提取旅客记录PD/PR/RL/RN 6.2.2 接收旅客PA 6.2.3 修改旅客记录PU 6.2.4 删除旅客记录或记录中数据项PW 6.2.5 候补状态旅客处理 6.2.6 值机操作程序 6.2.7 关闭航班及发报 主要内容 6.3 配载平衡操作 6.3.1 配载平衡系统的功能指令 6.3.2 应用举例 6.3.3 配载操作流程图 6.4 离港工作活动 6.4.1 控制室工作程序 6.4.2 配载电脑操作流程 6.4.3 柜台DCS系统办理乘机手续操作规程 6.5 离港系统办理航班的全过程 6.1 计算机离港系统基础知识 本节重点： 1、离港系统的功能特点 6.1 计算机离港系统基础知识 又称机场旅客处理系统(APP，Airportpassenger processingsystem)，是机场为旅客办理乘机手续的关键计算机信息系统，是现代化机场必备的信息系统之一，具有离港控制、航班旅客信息提取和处理、超重行李处理、登机牌、行李牌打印等功能。是中国民航引进美国优利公司UNISYS的航空公司旅客服务大型联机事务处理系统。 6.1 计算机离港系统基础知识 6.1 计算机离港系统基础知识 6.1.1 离港系统产生的背景及发展历史 1988年离港系统在广州白云机场南航国际航班投入使用； 1990年首都机场国际航班投入使用； 1991年离港系统主机升档为UNISYS1100／74；同年，虹桥机场东航国际航班投入使用； 1993年开始建设卫星通讯系统，解决离港系统数据通讯的瓶颈问题； 1994年离港系统升档，主机升档为UNISYS2200／622，软件为USAS2000； 1995年香港机场中国民航航班由英航转入中国民航的离港系统；之后与华航、国泰开通海峡两岸经香港的一票到底业务；同年，澳门机场使用中国民航离港系统； 6.1 计算机离港系统基础知识 1996年南航广州白云机场全面使用，虹桥机场全面使用； 1997年国航全面使用，厦门、厦航、贵阳、深圳南航分公司全面使用；外航如港龙、日航、泰航、俄航、圣安等开始使用； 1999年民航总局在《民航信息化“十五”规划》中提出要加快干线机场的离港系统建设； 2002年离港系统工程建设被列为“民航信息化年”内的八大标志性骨干工程之一；同年，“百家机场离港工程”全面启动。 6.1 计算机离港系统基础知识 6.1.2 离港系统的功能简介 一、功能特点 1、离港系统为航空公司提供的管理功能 6.1 计算机离港系统基础知识 2、离港系统的作用 6.1 计算机离港系统基础知识 3、离港系统给旅客提供的服务 6.1 计算机离港系统基础知识 3.办理登机手续时，值机员通过值机系统（CKI）显示飞机航班座位图，分配旅客座位，为旅客办理联程登机手续，自动打印登机牌；接收候补旅客，为未订座旅客办理出票手续，将旅客和行李重量传到LDP系统计算飞机载重平衡。 6.1 计算机离港系统基础知识 4.在登机口对旅客情况进行相应控制。 6.1 计算机离港系统基础知识 6.1 计算机离港系统基础知识 离港主机与离港前端 离港系统由离港主机及安装在机场柜台的离港前端两部分组成。 主机系统负责具体的数据处理，归航空公司所有。 离港前端系统包括终端电脑及前端软件、登机牌打印机、行李牌打印机、扫描器等，只负责用户的接入，原则上由机场负责建设。 6.1 计算机离港系统基础知识 1、旅客值机（CKI）： 旅客购买机票后上飞机前必经的程序，包括核对旅客姓名、确认机上座位、发放登机牌、交运行李等一系列操作。 6.1 计算机离港系统基础知识 2、航班数据控制部分（FDC）: 负责值机系统的数据管理工作；通常旅客值机航班由航班数据控制系统编辑季节航班表生成，旅客名单可以向订座系统申请得到。 6.1 计算机离港系统基础知识 3、配载平衡（LDP）: 飞机起飞前工作人员进行业载分配工作，确保飞机处于制造商要求的重量与平衡条件内的过程。 6.1 计算机离港系统基础知识 1、旅客值机系统（CHECK-IN）： 一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。 它记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录为旅客办理乘机手续即接收旅客情况或将旅客列为候补情况。 它可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。 第六章 计算机离港系统 1）旅客值机系统办理值机的方式 6.1 计算机离港系统基础知识 C：部分以姓名方式（Partial Name） 6.1 计算机离港系统基础知识 设计为简洁的工作人员、旅客、与系统之间的对话方式。当旅客值机系统存有旅客数据时，值机员可提取旅客记录为其