GSM_R隧道_桥梁高冗余覆盖解决方案.docx

GSM-R 隧道/桥梁高冗余覆盖解决方案(北电网络(中国)有限公司李荣山)摘要：本文主要介绍怎样为高速G S M-R网络中的隧道、桥梁、沟堑等设计高可靠性的覆盖，并介绍 了基站/射频直放站+天线和基站/光纤直放站+漏泄电缆+天线两种基本覆盖方式。关键词：基站近端站远端站射频直放站光纤直放站漏泄电缆天线无线链路预算 Abstract: The article aims to introduce how to design high reliable coverage for inside of tunnels, cuttings, bridges in high speed GSM-R radio communication area. Two main methods for coverage solution are introduced: 1) BTS+RF repeater + antenna, 2) BTS+ optical repeater + LCX + antenna.Key words: BTS, MU, RU, RF repeater, Optical repeater, LCX, Antenna, and Link budget随着中国铁路建设的发展，G S M - R 系统被 铁道部选为新建客运专线 / 既有线改造的唯一通 信平台，在未来 10 年或更长的时间，会有更多的 GSM-R 网络投入运行。区别于公众 GSM 网络设计， 隧道 / 桥梁高冗余覆盖设计是 GSM-R 解决方案的 重点和难点，其设计成功与否和直放站选型直接对 G S M - R 网络服务等级和建设成本具有重大影响。 在无线网络设计过程中 , 要根据不同的地形，尤其 是各种不同长度的隧道及桥梁 , 制定不同的解决方 案。与平原开阔地区的覆盖方案不同的是 , 隧道 / 桥梁地区覆盖将普遍采用直放站与基站相结合的方 式 , 配合以泄漏电缆和高指向性天线 , 共同完成对 隧道 / 桥梁地区的无线覆盖 , 以保证列车在高速情 况下能进行正常的小区切换、重选和高质量的服务等级 ；并且即便在单点故障的条件下，网络能维持 预定的服务等级，保证列车的正常运行。1 隧道/桥梁高冗余覆盖的设计原则（1）基站间距控制在 3 ～ 4km。（2）直放站间距控制在 1000m 左右。（3）小区切换重叠区域 800m/ 小区重选重叠区 域 1800m（双向）。（4）短隧道使用基站信号直接覆盖或使用射频 直放站覆盖。（5）中长隧道和隧道群采用基站、光纤直放站、 漏泄电缆和天线相结合的方式覆盖。（6）为有效控制直放站时延、噪声等对信号质 量的影响，建议基站与第一个直放站的间距控制在 1500m 以内，一个基站接入的光纤直放站数量不超 过 8 台，射频直放站不超过 2 台。* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *A T P、车站等铁路基础设备提供的信息校正列车位 置。目前，国外检测设备厂家支持，场强检测方面 认可度高的“Lee 氏定理”提出，在移动射频环境下， 在 40λ 的区间内进行 50 次取样，即可反应出当前 的电平覆盖，GSM-R 基站载频为 930 ～ 934MHz， 由此可知，“L e e 氏定理”的取样间隔约为 26c m， 样本区间约为 12.88m。根据以上分析及后台数据处理要求，建议在场 强测试后期数据处理中，样本统计区间改为 10m， 以提高场强测试数据分析的准确度和场强图形显示 的精确度，进而为铁路运输提供可靠的通信保障。参考文献1 铁建设[2007]92号，铁路G S M-R数字移动通信工程设计暂 行规定[S]．2 运基通信[2005]130号，铁路G S M-R数字移动通信系统最 小可用接收电平测量方法(V1.0) [S]．3GPP TS 05.08 V8.20.0: Digital cellular telecommunications system (Phase 2+); Radio transmission and reception [S]．William CY.Lee. Estimate of Local Average Power of a Mobile Radio Signal[J]. IEEE Trans. 1985，34(1).Theodore S.Rappaport．Wireless communication principle and practice[M]．北京：电子工业出版社，2004．作者简介：高建平，工程师，北京，100073（收稿日期：2007-06-25