qc成果铁路防切板.ppt

一、?小组概况： 　　南场线路车间QC小组成立以来，以增产节约增效节能为基础；以全面质量管理为手段；以优化线、桥设备质量，保证运输生产安全为目的，完成线路综合修、保养修。小组概况如下表。 小组名称 南场线路车间QC小组 成立时间 小组人数 6人 文化程度 本科1人、专科5人 平均年龄 42 当年接受教育 48小时/ 人 本次课题登记时间 2015年1月1日 登记号 小组人员分工 № 姓名 性别 年龄 职务 段内职务 负责工作 1 贾继社 男 50 组长 车间主任 总体策划 2 孔祥民 男 53 组员 书记 方案确定 3 杨安富 男 43 组员 副主任 现场实施 4 王汝勋 男 45 组员 副主任 现场实施 5 何少帅 男 26 组员 助　工 现场实施 6 陈文林 男 38 组员 工长 现场实施 本次课题 自制小半径曲线砼枕防切板，解决曲线轨距扩大难题 二、选题理由： 1、适应铁路跨越式发展列车大提速的需要。 当前由于列车的速度不断提高，过去陈旧的设备已经不适应当前发展的需要，一些突出的设备问题（特别是小半径曲线），便成为铁路跨越式发展列车大提速的瓶径，急需在短期内得到解决。 2、适应新的发展提高设备质量的需要。 新乡南站是黄河以北最大编组场和到发场，是晋煤外运的主要通道之一，京广线、新焦线、新荷线交汇处，重载列车多，运输和编组量大等诸多因素加大了对既有线路的破坏，特别是对小半径曲线的冲击加大，造成曲线上股钢轨胶垫压烂、砼枕承轨槽压溃，轨道几何尺寸变化明显，需要我们通过攻关使设备现状从根本上得到改善。 3、适应新的管理标准延长设备维修周期的需要。 当前设备的维修周期明显缩短，小曲线挡板座撞坏多，高低水平、轨向保持不住，增加了维修的频次和工时的投入，要通过攻关从管理上、从维修方式、方法上延长设备的使用周期和维修周期。 4、适应新环境提高经济效益节能降耗的需要。 目前在我车间属于重载和提速地段，小半径曲线较多，车流量大和重载造成设备投入和维修费用不断增加，如果对小半径曲线砼枕实现全部更换费用太大，且工作量大，需找到一个可行的解决措施。 　因此，我们QC小组决定把自制小半径曲线砼枕防切板，解决曲线轨距扩大难题做为我们的攻关目标。 三、现状调查 　 根据我车间2014－2015年综合维修及保养验收资料显示，因胶垫压烂及砼枕压溃造成曲线不良率达70％。 压溃 压溃面 调　查　表 年度 设备变化 投入情况 胶垫压溃 砼枕压槽 零配件损坏 曲线平均工时投入与工区投入比例 曲线平均维修费用与工区投入比例 2014 49% 30% 15% 43% 42% 2015 70% 43% 20% 53% 56% 结论： 　　通过调查表分析主要影响曲线设备不良的原因：曲线半径小、列车对曲线的冲击作用大，致使曲上股砼枕胶垫及轨枕承轨槽压溃，使曲线几何尺寸保持不住。 四、确定目标值 　　经过对现场调查情况进行综合分析，设定本次攻关目标。 1、全面整修小半径曲线的轨道几何尺寸，达到作业验收标准。 2、更换压溃胶垫和砼枕，在曲上股安设防切板，增加曲线上股受压面和硬度。 3、延长攻关地段的养护周期。 五、原因分析 　　为了实现攻关目标,彻底解决存在问题,我们QC小组针对存在的问题进行了因果分析,详见下图. 曲线外挤钢轨外翻 法 铺设方法不当 设备老化 严重 维修费用少 机 设计不合理 各部零配件口 扣压力不足 人 业务 水平低 曲线整治质量差 安全意识差 违章作业 责任心不强 料 零配件 实效多 补充不及时 环 曲线半径小 列车运行密度大 薄弱 地段 通过因果分析我们QC小组成员于2015年1月份对管内重点小半径曲线进行验证分析。 六、要因确定 现场验证表 序号 因素 调查确认 结论 验证人 时间 1 曲线半径小 曲线外挤，轨向保持不住 胶垫压溃 主要原因 杨安富 何少帅 15年6月 2 曲线设计不合理 超高不足，造成曲线外挤 次要原因 贾继社王汝勋 15年7月 3 维修方法不当 对曲线维修不从根本上查找原因 维修方法无针对性，造成曲线病害层出不穷，维修周期短，工作量大 次要原因 陈文林 孔祥民 15年6月 现场验证表 序号 因素 调查确认 结论 验证人 时间 4 列车重载 对小半径曲线破坏作用大 曲线外挤，胶垫损坏 主要原因 王汝勋何少帅 15年7月 5 配件松动 轨道框架不稳定，几何尺寸易变化 主要原因 陈文林杨安富 15年8月 　　经过现场验证及分析我们可以看出产生问题的主要原因有四个方面： 列车提速，曲线上股钢轨外撑，胶垫损坏，钢轨与砼枕直接接触无弹性。 超长重载列车，使线路出现外挤。 各部螺栓松动多，扣压力不达标。 轨道几何尺寸变化明显。 七、对策与实施 　　 　　针对上面的分析，我们召开了多次小组会议。逐条研究，逐项制定改进措施，有