危险品锂电池的管理之二.ppt

我是谁？ 刘攀 参加飞行工作十年 曾参加南航演讲和辩论赛，职业技能大赛 2009年参加大韩航空互换飞行 任南航面试官和分公司两舱兼职教员 提纲概要 锂电池的事件回顾 锂电池的常识介绍 锂离子电池的计量标准 ?2009年1月1日以后生产的锂离子电池用额定瓦特小时(Wh)。它是一种规范锂离子电池的计量标准。 电池的标称电压(V )和标称容量(Ah)，可以通过计算得到额定瓦特小时的数值：Wh= V x Ah 请注意：如果电池上只标记有毫安时(mAh)，可将该数值除以1000得到安培小时(Ah 请计算下列锂离子电池的额定瓦特小时 UN38.3测试 所有类型的电池芯及电池，必须经测试证明其符合联合国《试验和标准手册》第3部分38.3款（简称UN38.3测试）的所有要求。 UN38.3测试专门针对准备用航空运输的锂电池的检测。通过模拟航空运输中在正常的运输条件下可能出现的各种情况，以检测锂电池是否符合航空运输的必要条件。 如没有UN38.3检测报告，也不符合A88特殊规定，则禁止航空运输 如没有UN38.3检测报告，在符合A88特殊规定后，可仅限货机运输。 UN38.3测试 IATA《危险品规则》 公司《危险物品运输手册》12.3.8 100Wh≤锂离子电池的额定瓦特小时≤160Wh 这样的备用电池可以在手提行李中携带，但不允许托运，每位旅客携带不得超过2个； 注：这些备用电池必须单个包装加以保护以防短路，确认处于关闭状态的电子设备有“防止意外启动”的保护措施。装有符合上述容量要求的锂离子电池的消费用电器设备，可以作为交运行李或手提行李运输。 常见问题：如何进行“防短路”保护？ 电池和电池动力设备运输时，最主要的风险之一就是电池两极接触其他电池、金属物体或其他导电体而引起的电池短路。 因此，必须将包装好的电池芯和电池使用适当的方式隔开，以防止发生短路和电极破损。此外，电池和电池芯还必须包装在坚固的外包装内，或者安装在设备中。 锂电池的包装样例 常见问题：如何进行“意外启动”防护？ 电池安装在设备中时，设备的包装方式应该能够防止意外启动，或者有防止意外启动的单独措施（如：包装能防止接触开关、有开关保护帽或锁、开关使用凹陷设计、触动锁、温度感应断流器等）。 我们该怎么做？ 几点建议和意见 近期，乘务员在机上发现有旅客使用便携式外接充电池（形态类似右图）为手机充电的现象。经对此类充电电池资料查询，主要材质为高容量锂聚合物电芯。 市面上流通的此类电池大部分是可以作为随身行李携带的，但是在充电过程中，锂电池可能随着时间的变化出现高温的现象，为客舱安全带来一定的隐患。 几点建议和意见 在安全演示和安全须知中增加对于锂电池的 告示 告示 锂电池的应急处置 国航锂电池事件VS美国包裹快运事故 结束语 孙子曰：上下同欲者则胜 运输管理 锂电池管理 运输管理 锂电池管理 运输管理 锂电池管理 锂电池运输的层层防控 售票时和代理人签署特定条约 货运收运时的检验和查收 安检地面人员的检查和监控 飞机上机组人员的防控和处置 运输管理 锂电池管理 运输管理 锂电池管理 安全 运输管理 锂电池管理 运输管理 锂电池管理 运输管理 锂电池管理 运输管理 锂电池管理 应急处置 锂电池管理 1 立即通知主管人并获得帮助 2 不要移动装置 拔掉剩余的电源插座 3 安置乘客远离电子装置 4 使用标准程序灭火 运输管理 锂电池管理 应该使用水灭火器（如有），使起火的电池内的电池芯冷却，防止热扩散到相邻电池芯 如果没有水灭火器，可使用任一不可燃液体来冷却电池芯和装置（如餐车上的不含酒精的饮料或其他不含酒精的饮料 不要使用冰或其他物品覆盖，这样做会造成热绝缘，容易造成电池中更多的电池芯热失控 运输管理 锂电池管理 地点 原因 结果 机上 摄像器材开关意外启动造成短路锂电池着火 无人员伤亡 货舱 锂电池货物包装不符合标准 机毁人亡 案例分析 锂电池管理 人的不安全行为和物的不安全状态是构成潜在的 不安全因素 案例分析 锂电池管理 危险 安全 案例分析 锂电池管理 对危险品的管理就是对人的管理，提高全员的安全意识是重中之重 危险品锂电池的管理 南航广西分公司客舱部 刘攀 自我介绍 锂电池管理 锂电池的管理 锂电池事件回顾 锂电池常识介绍 锂电池的运输方式和管理 锂电池的应急处置 锂电池典型案例分析 结束语 自我介绍 锂电池管理 事件回顾 锂电池管理 国航CA1549航班 2011年5月25日，国航CA1549航班（北京-上海）在起飞爬升过程中，公务舱行李舱内，一名美籍旅客所携带肩包摄像机锂电池发生火情。机组人员迅速采取应急措施，连续使用3个灭火瓶后，将火扑灭 UPS包裹货运航空 2010年9月