地铁盾构法施工理论与实践.ppt

8.在盾构机距离端头墙10m时，选择合理的掘进参数，逐步放慢掘进速度（宜控制在10~20mm/min），逐渐降低推力（宜控制在400t~800t），缓慢均匀的磨桩及切削洞口土体，以确保围护桩、墙体以及地层的坍塌。 9.由于盾构到站时推力较小，导致洞门附近的管片环与环之间连接不够紧密，一般采取焊接相邻管片达到环与环之间紧密连接。 10.接收托架高程宜低于设计值20~30mm，利于盾构进站接收。 钢板与螺栓连接 钢板与角钢焊接 六、中高度风险及危害因素 1.盾构机起重吊装方案未按规定审批。 2.盾构机组装调试程序简化，影响设备性能。 3.始发前未组织对盾构始发条件进行验收。沿线建筑物、管线未调查，未制定相应的保护措施。 4.掘进期间未对地表、建筑物、管线、洞内收敛、管片上浮沉降进行监测，未及时将测量数据反馈。 5.盾构始发、到达施工方案不落实，应急准备不足。 6.盾构机穿过结构物等特殊地段未采取专项安全措施。 7.盾构机高压线路故障。 8.常压开仓、带压开仓未按方案实施，未监控到位。 测成环收敛  七、盾构施工过程中的安全控制 1.严禁各类人员搭乘管片车进出隧道； 2.严禁挤在操作室内； 3.运输车辆容易脱轨，有可能威胁到人行道上人员的安全，尤其是碰到盾构机专用高压电缆时，后果不堪设想； 4.盾构的吊装； 5.管片的吊装； 6.龙门吊的安全使用。 八、盾构信息化管理 1.盾构施工类似工厂流水线作业，因此施工中要求各环节紧密衔接，任何一道工序发生滞后，都将直接影响施工工效，或导致施工停止。因此，应进行信息化施工管理，收集各阶段的施工参数，通过分析、归纳，在施工中不断对各种参数的设定进行优化，将会提高施工的质量和效率。 2.实时进行施工数据采集，建立完善的信息化施工模式: ①盾构机掘进参数的采集； ②盾构机导向数据的采集； ③注浆数据的采集； ④施工监测系统； ⑤人工控制测量数据。 谢谢大家！ * * （四）开挖面的稳定控制 1.施工参数和开挖面稳定控制的好坏直接影响地下管线和地表构筑物的安全，因此施工中应对开挖面的稳定进行严格控制。 2.为了保证盾构机顺畅排土，需对掘削下来的渣土加入膨润土、水、泡沫等来控制土仓内土砂的塑性、流动性处于适当的范围内，以保证盾构机能够顺畅排土。 3.盾构施工必须严格控制地层变形，使其变形量控制在允许范围内，在施工过程中及时进行监控量测，进行信息反馈，按优化的施工参数控制盾构掘进速度、出土量、注浆量、注浆压力、注浆时间、注浆位置，并做好记录。 （五）掘进方向控制 推进系统包括16组推进油缸，分顶部、底部、左侧和右侧四组，可分组进行压力调节，每组油缸带行程传感器。 ①经常复核检察导向系统的坐标，保证盾构机导向测量的准确，以提供正确的后续测量信息。 ②盾构机左右及上下位置偏差的警戒值不宜过大。 ③盾构机滚动角度需要特别关注，时常进行纠正，防止管片发生过大的扭转。 ④掘进过程中要勤纠偏、慢纠偏，最大限度的把掘进线路靠近设计轴线。 （六）隧道轴线控制 1.盾构姿态 通过施工测量以及盾构设备的导向系统，实时取得盾构的当前姿态，再通过盾构操作系统调整掘进控制，使盾构姿态保持在允许的偏差范围内。 2.成环管片姿态 管片拼装前认真测量已经成环的管片姿态，根据盾构隧道曲线方向、推进油缸的行程差、盾尾间隙等条件合理选择管片位置，拼装过程中要注意保证管片的拼装质量满足要求。 测量系统 （七）盾构掘进纠偏过程 1.盾构操作人员必须严格执行指令，谨慎操作，对初始出现的小偏差应及时纠正，避免“蛇形”，盾构一次纠偏量不宜过大，以减少对地层的扰动。 2.由于特殊原因造成盾构偏离设计轴线过大，需要进行长距离纠偏时，要根据偏离的实际情况，制定纠偏方案，逐步进行纠偏。 （八）盾构掘进控制 1.盾构施工是以掘进、渣土排运、管片衬砌为基础进行的。 2.盾构施工控制主要包括三个方面:开挖控制、填充控制、轴线控制；其中包含7个要点。 序号 控制项目 控制要点 控制内容 1 开挖控制 开挖面稳定 保持开挖面土压、密封仓 内土体形状 掘进出渣 掘进出土量、排土形状 盾构掘进 参数 总推力、掘进速度、刀盘扭矩 2 填充控制 注浆参数 注浆量、注浆压力 注浆材料 稠度、泌水、胶凝时间、强度、配比 3 轴线控制 盾构姿态及 位置 里程、水平（垂直）偏差、俯仰角度、旋转角度、千斤顶行程差 管片选型 /