地铁防淹门系统及其施工接口.docx

地铁防淹门系统及其施工接口严志权(广州市地下铁道总公司,510380,广州∥工程师)摘要介绍了地铁防淹门系统设置的原因,阐述了防淹门系统的运行要求、构成、功能,以及闸门的构造、系统的控制原理、防淹门与主控系统和信号系统之间的功能接口。分析了在安装过程中防淹门系统的施工接口,以及正常维护保养需要注意的问题。关键词地铁,防淹门,功能,接口,施工中图分类号U231+.92使用,但在紧急情况下又需立即动作,起到重要的减灾功能;另外,由于防淹门系统与信号系统联锁,防淹门状态是否正常直接影响地铁行车,因此防淹门系统需具有极高的可靠性能和安全性能。此外,防淹门系统(见图1)安装位置特殊,施工周期短,与土建、轨道、接触网、主控、信号、供电等专业关系密切,因此在设计、施工时需作周密考虑。ResearchApplicationofMetroFloodGateSystemYanZhiquanAbstractWithanintroductionofthefloodgate(FG)systeminmetro,theauthorexplainstheoperation,thestructurefunction,andthecontrollingprincipleofFG.Also,theauthorintroducesthefunctioninterfacebetweenfloodgatesystemandthemaincontrolsystem,aswellasthesignalingsystem,analy2sestheinstallationinterfacetheessentialsofFGnormalmaintenance.Keywordsmetro,floodgate(FG),function,interface,con2struction图1防淹门系统(升降式)Author’saddressGuangzhou,ChinaGuangzhouMetroCorporation,510380,1防淹门系统运行要求、构成、功能和控制原理1.1系统的运行要求当防淹门系统接收到允许关门信号并人工发出关门指令后,若隧道水深不高出防淹门底槛3.0m,则闸门能在90s内紧急关闭;关闭后最大漏水量不大于225L/min。隧道检修完毕,闸门在隧道内无水状态时开启。1.2系统的构成防淹门系统主要由机械系统和控制系统两部分组成。防淹门机械部分主要包括闸门门叶、门槽、启闭设备、锁定装置等部件;控制系统由隧道液位传感器、现场控制装置、控制柜、报警设备、控制电缆,以及与信号系统、主控系统之间的通讯接口设备组成。1.3系统功能系统功能主要包括门体运动、隧道水位监视和防淹门系统是地铁系统中必不可少的防灾设备,主要应用在水系复杂、常年蓄水或地处海域海岛的地区,如珠江三角洲的广州,长江三角洲的上海,海岛的香港等。地铁以地下线路穿越河流或湖泊等水域时,应考虑在进出水域两端的地铁站端部与隧道接口处设置防淹门系统,当隧道因意外事件破裂,可防止江水进入车站和另一端的隧道,避免事故范围扩大,有效保护车站设备和人身的安全。广州地铁现有4条运行线路。由于都存在过江隧道区间,因此4条地铁线路均设置了防淹门系统,包括1号线的4扇,2号线4扇,3号线12扇,4号线10扇,共30扇。其中除1号线采用平开式闸门外,其余线路均为升降式闸门系统。防淹门系统作为地铁系统防灾设备,平时极少·56·技术资料第10期报警、门体状态监控等功能。1.3.1门体运动门体运动是防淹门系统最基本的使用功能。对于升降式防淹门系统,门体运动形式为上升和下落;对平开式防淹门系统,门体运动形式为旋转关闭和开启。门体运动参数要满足系统运行和密闭要求。1.3.2隧道水位监视和报警防淹门系统具有中央级、车站级(车站控制室)和就地级(防淹门控制室)水位报警的三级监视,以及车站级、就地级二级控制功能。在隧道最低点的区间废水泵房内设置液位传感器,用于采集区间水位信息,并将区间水位信息传送至防淹门主控制装置。主控制装置对水位进行分析综合后,驱动车站车控室和防淹门室内相关指示灯及警笛、警铃动作,并将水位相关状态传输到车站控制室,在车站控制室及防淹门设备房能对区间水位进行自动监测及报警。当区间水位超过系统相应设定值时,系统自动向防淹门控制室、车站控制室报警。当区间水位到达影响列车正常运行的临界水位时,或区间水位变化趋势危及列车正常运行时,系统自动向相关车站控制室发出区间水位报警信号。区间水位按四级监视、两级报警设置:一般在区间最低处的钢轨底面以下100mm处设为一级水位预报警,即系统报警临界水位(此水位将危及信号系统的正常工作);区间最底处钢轨顶面以上60mm处为四级水位,即危险水位(此水位将危及机车的正常工作)。在一级与四级水位之间,设置二级和三级水