城市轨道交通项目国民经济效益的识别与计算.docx

城市轨道交通项目国民经济效益的识别与计算刚1静2周卢(1．重庆市沙坪坝区建设工程施工安全管理站，400051，重庆;2．重庆电子工程职业学院，401331，重庆∥第一作者，高级工程师)摘要城市轨道交通项目效益和费用的确定应做到科学、合理和全面。基于城市轨道交通效益的产生与作用机理，探讨了城市轨道交通项目国民经济效益的识别，并提出效益的量化计算模型，以完善城市轨道交通项目经济评价办法。关键词城市轨道交通;效益费用识别;作用机理;量化计算模型本文基于轨道交通效益产生与作用机理，探讨城市轨道交通项目国民经济效益的识别，并提出效益的量化计算模型，为城市轨道交通项目经济评价办法的完善提供参考。1城市轨道交通效益的产生与作用机理中图分类号F530．3城市轨道交通效益按作用形式可分为直接效益和间接效益。直接效益是指由于城市轨道交通速度快、准时性好、舒适安全等特性，使广大乘客获得的直接效益，包括出行时间的减少、舒适性和安全性的增加等。另外，城市轨道交通还通过多条途径对地面交通产生影响，包括节省道路设施建设成本，节约大量的城市土地资源，减少交通事故和缓解地面交通的污染等。间接效益是指城市轨道交通以其显著的交通优势吸引大量的机动车出行旅客转移到轨道交通上来，从而减少机动车保有量和出行量，减少地面交通的延误，减少交通事故和车辆污染物的排放，节省道路设施建设维护成本和大量的城市土地资源等。其具体产生与作用过程见图1所示。IdentificationandCalculationofNationalEconomicEffi-ciencyofUrbanRailTransitProjectZhougang，LujingAbstractTheconfirmationofurbanrailtransitefficiencyandcostshouldbescientific，reasonableandcomprehensive．Basedontheproducedefficiencyandactionmechanismofrailtransit，theidentificationofnationalefficiencyofrailtransitprojectisstudiedandaquantitativecalculationmodelofefficiencyispro-posed．Thisresearchisexpectedtoimprovetheeconomicevalua-tionsystemofrailtransitproject．Keywordsurbanrailtransit;benefitandcostidentification;actionmechanism;quantitativecalculationmodelFirst-author’saddressChongqingShapingbaDistrictCon-structionEngineeringSafetySupervisionStation，400051，Chongqing，China随着我国加速的城市化进程，以及当前需要刺激内需的经济环境，使得我国城市轨道交通建设正进入一个高峰期。由于城市轨道交通项目投资额巨大，因此其经济的可行性对项目决策起着至关重要的作用。经济可行性应以国民经济评价为主，对费用和效益的确定应做到科学、合理和全面。国民经济效益与费用的识别及计算是编制好国民经济评价的基础。而目前城市轨道交通项目国民经济效益与费用的识别及计算方法没有统一的行业标准，大多数参照道路运输项目的标准。但二者之间还是有较大区别。现行评价模式中，效益的识别常出现效益重复计算与遗漏计算，难以令人信服。·18·图1城市轨道交通的效益产生与作用机理图图1中，TOD功能，是指以公共交通为导向的开发功能;诱发客流量，是指城市轨道交通的投入运百家论坛第12期营带来交通条件的改善和大规模物业开发而诱发产生的运量(这部分运量在没有城市轨道交通线路的情况下是不会发生的，属于潜在的交通需求);转移客流量，是指项目建成并投入使用后，因其具有快速、高效、舒适等特点，而从其他交通工具转移至城市轨道交通线路上的运量［1］。由于在直接效益识别与计算时，诱发客流的效益已单独计算，其中已包含了旅客时间的节省、疲劳的减轻、舒适度的提高等效益，所以在计算节约时间效益、提高劳动生产率效益时本文按转移客流计算。=1－1(3)Tv公交v城轨式中:v公交———道路公交车辆的行驶速度，km/h;v城轨———城市轨道交通车辆的行驶速度，km/h。I(4)W=8×(365－52×2－11)式中，分子I为城市地区人均国内生产总值(CDP)，可根据《全国各城市统计年鉴》查阅;分母计算是按劳动法的规定，平均每个工作日工作时间8h，每年法定假日11天，