交通调查作业概要.doc

黄亦路与广平大街交叉口 交通特性调查与分析 姓 名cc 区 队 cc 学 号 cc 得 分 摘 要 交叉口是城市交通的连接点，道路网畅通与否，很大程度上取决于交叉口交通问题处理的好坏。对于一个已有交叉口，结合交叉口现有交通流特性，进行分析，在此基础上做出一个更优的交叉口渠化配时方案，使该交叉口的通行能力有所提升，对于整体道路顺畅、环境保护，以及经济发展都是有好处的。因此，本论文在对一个信号控制的平面交叉口进行交通量、配时、延误等有关交通特性的调查后进行数据整理分析，在此基础上总结该路口的交通特性，对于今后的交通组织管理，提供一些资料。 关键词 交通工程；交通特性；交叉口渠化；信号配时；优化设计 0引言 通症结点和优化路网结构及规划未来路网提供科学依据。同时根据交叉研究显示，车辆在一条道路上行驶，在交叉口上产生的延误约占全程行车时间的31％ 而交叉口交通拥挤严重时会波及路段和整个路网系统，从而引起严重的延误，同时引发噪音、废气污杂、能源浪费等问题。因此，道路网畅通与否，很大程度上取决于交叉口交通问题处理的好坏。近年来，国内外对交叉口交通调查与分析作了不少研究．基本上局限于单个或几个技术指标的评价，至今尚未建立一套系统的评价指标体系和相关的参数，无法对交叉口进行系统的评价。交叉口的调查与分析实质上是对影响道路交通状况的有关人、车、路及环境在内的各种交叉道路系统中的局部(如特定交叉口、特定路段)分析，评价其交通设施状况和交通流特征及提供服务水平情况，为寻求城市交口各项指标实际情况，准确寻求该交叉口运行中存在的主要问题，从而帮助有关交通管理部门有针对性地实施综合治理方案。而且可以根据对特定道路、特定区域路网中交叉口的综合评价分析，找出特定道路或区域路网中的“瓶颈路口”，通过对其进行改造，提高整条道路或整个区域路网的通行能力。另外，还可根据综合评价成果对评价交叉口进行排序，确定交叉口进行改造、治理的顺序，为科学合理地安排工作和资金提供科学的依据。 对于一个已有交叉口，结合交叉口现有交通流特性，进行分析，在此基础上做出一个更优的交叉口渠化配时方案，使该交叉口的通行能力有所提升，对于整体道路顺畅、环境保护，以及经济发展都是有好处的。因此，本论文在对一个信号控制的平面交叉口进行交通量、配时、延误等有关交通特性的调查后进行数据整理分析，在此基础上总结该路口的交通特性，对于今后的交通组织管理，提供一些资料。 1 道路与交通管理现状 1.1 交叉口渠化现状 这次我们选取的平面交叉口是黄亦路和广平大街交叉口，位于中国人民公安大学团河校区西侧，黄亦路是东西向道路，广平大街是南北向道路，该交叉口为信号灯控制的十字平面交叉口，渠化如图1。在交叉口的西北侧有一个大型的钢材交易市场，出入口位于广平大街。 交叉口东出入口为黄亦路，进口道有三条机动车道，一条非机动车道。东出口有两条机动车道，一条非机动车道。不同向机动车道之间有硬质隔离护栏。 交叉口西出入口为金星西路，进口道有三条机动车道，一条非机动车道。西出口有两条机动车道，一条非机动车道。不同向机动车道之间有硬质隔离护栏。 交叉口北出入口为广平大街，进口道有两条机动车道，无非机动车道。北出口有两条机动车道。 交叉口南出入口为广平大街，进口道有一条机动车道，一条非机动车道。南出口有一条机动车道，一条非机动车道。 1.2 交叉口信号配时 该交叉口采取周期为 102 s的信号配时，共有两个相位。第一相位为东进口、西进口全部放行，第二相位为南进口、北进口全部放行，信号配时如图2。 图1 图2 2 交通调查数据处理与分析 2.1交叉口交通量的调查与分析 我们在该交叉口的调查时间选取早10：15至11:50，在对各个进口道的数据汇总后结果及分析如下。 2.1.1 机动车交通量得调查与分析 各个进口道的机动车数据汇总后结果如表1，表2所示。其中，表1为交通量，表2为高峰小时交通量，图3为交叉口流量流向图。从交通量的总体数据可以看出，在车辆构成中小客车成型占比较大。在交通量方面，东进口、西进口、北进口交通量基本持平，南进口相对较小，且由于西北侧钢材交易市场的缘故，从北进口道出入交叉口的大型车辆较多。 从非机动车交通量汇总数据可以看出，在这个交叉口通过的非机动车总量较小。 表1 人工法观测机动车各进口交通量汇总表 日期：2014.10.29 星期:星期二 时间：早10：15—早11：50 交叉口：金星乡路口 交叉口形式：平面十字交叉 天气：晴天 方向：东南西北 测量人员：14试点交管区队 控制方式:灯控 时 段 东进口