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第四章 进排气系统及排气净化装置 一、进气系统 二、排气系统 三、排气净化装置 四、强制式曲轴箱通风装置 五、汽油蒸发控制系统 一、进气系统 功用： 尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或纯空气。 组成： 由空气滤清器和进气歧管组成。 化油器式汽油机－空气经空气滤清器过滤后，进入化油器，在化油 器内与汽油形成可燃混和气，进入进气歧管，然 后经进气门进入气缸。 直接喷射式汽油机－空气经空气滤清器过滤后，流过空气流量计， 由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油 混合形成可燃混和气，经进气门进入汽缸。 柴油机－空气经空气滤清器过滤后，进入进气歧管，经进气门进入气 缸。 一、进气系统 空气滤清器 功用： 空气滤清器的功用就是把空气中的尘土分离出来，保证供给气 缸足够量的清洁空气。 要求： 滤清能力强，进气阻力小，维护保养周期长，价格低谦。 型式： 按滤清方式分 （惯性式、过滤式、综合式） 按是否有机油分 （干式、湿式） 工作原理： ① 惯性式：根据离心力或惯性力与质量成正比的原理。 ② 过滤式：根据吸附原理 一、进气系统 2.进气歧管 功用： 进气管道的功用是将可燃混合气或纯空气引入气缸 对多缸机还要保证各缸进气量均匀一致。 要求：进气阻力小，充气量要大。 结构： 进气歧管加热 谐振进气歧管 可变进气歧管 二、排气系统 1. 单排气系统及双排气系统 单排气系统：气缸内废气经排气门进入排气歧管，再从排气 歧管进入排气管、催化转换器和消声器，最后 由排气管排到大气中。直列和多数V型发动机 双排气系统：V型发动机中采用两个排气系统,即每个排气歧 管各自连接一个排气管、催化转换器、消声器 和排气尾管。 双排气系统降低了排气系统内的排气压力，使发动机排气更为顺畅，能够排出更多的废气。使进气更充足，有利于提高发动机的动力性能。 二、排气系统 2. 排气歧管 要求：排气阻力小，各缸排气互不干扰，不出现排气倒流现象。 重量轻，耐久性好。内壁面光滑 材料: 铸铁、球墨铸铁、不锈钢 3. 消声器 功用：排气消声器通过逐渐降低和衰减排气压力来消 减排气燥声的。 三、排气净化装置 1. 发动机的有害排气物: 一氧化碳（CO） 碳氢化合物（HC） 氮氧化合物（NOx） 颗粒排放物(PM） 二氧化碳（CO2） 三、排气净化装置 一氧化碳（CO）：不完全燃烧产物 （1）形成原因 汽油机——主要是由可燃混合气过浓造成的。 柴油机——主要是由燃烧室内部缺氧或温度过低造成的。 （2）危害 是一种无色、无味的有毒气体，吸入人体后，能以比氧强210倍的亲和力同血液中的血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，阻碍血液向心脏、脑等器官输送氧气，从而引起各种中毒症状，直至使人窒息死亡。 三、排气净化装置 碳氢化合物（HC）：未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化产物。 （1）形成原因 汽油机——主要是因为低温缸壁的冷激作用，使火焰消失；电火花太弱，不能点燃混合气；进排气门重叠期间，新鲜混合气泄漏；曲轴箱窜气，汽油箱或化油器浮子室内汽油蒸发等。 柴油机——主要是混合气形成不良或温度过低而形成。 （2）危害 HC吸入人体后会破坏造血机能，造成贫血、神经衰弱等，同时也会致癌。是造成烟雾的因素之一。 三、排气净化装置 氮氧化合物（NOx）：在燃烧过程中和排入大气后造成的氮的各种氧化物（NO、NO2为主）的总称。 （1）形成原因 NO是在燃烧过程的高温条件下生成的，其生成量取决于氧的浓度、温度及反应时间。废气排入大气后形成NO2。 （2）危害 有强烈的刺激味，对心脏和肺造成损坏，吸入人体后会造成中枢神经系统障碍。是大气形成臭氧的主要因素。 三、排气净化装置 颗粒排放物(PM）：主要是碳烟、未燃燃油和润滑油液态颗粒，