后家河跨河贝雷支架方案(更改).doc

宁波市环城南路快速路工程I标 后家河跨河贝雷支架方案 环南I标宁波建设项目部 设计人：李万春 目录 一 工程概况……………………………………………………………3 二 编制依据……………………………………………………………4 三 后家河跨河贝雷支架平面设计……………………………………4 四 后家河跨河贝雷支架立面和剖面设计……………………………6 五 贝雷架介绍…………………………………………………………7 六 贝雷支墩和贝雷梁吊装要点………………………………………10 七 贝雷支架设计计算书………………………………………………11 八 钻孔灌注桩桩基设计………………………………………………27 九 附图…………………………………………………………………30 一、工程概况 本工程主线高架桥的ZG36~ZG39联箱梁中的37~38#跨横跨后家河，本跨跨度48m。其中ZG37里程桩号（m）K1+679.498，地面高程4.667m，梁底高程12.519m。ZG38里程桩号（m）K1+727.498（设计更改，沿大桩号方向增加6m），地面高程4.602m，梁底高程12.563m。标准段箱梁高度2m，中横梁高2.5m，横梁宽2.8m，箱梁净宽25.5m。后家河老桥净跨20m，为地面跨河双幅辅桥，双幅桥净距12.2m。 按南环I标《箱梁承重支架专项施工方案》的规定，高架桥箱梁施工承重支架采用HR型重型门式支架满堂式搭设。由于此跨跨河，且后家河净跨很大有20m，加之河道两岸桥台和河堤承载力有限，为避免河道两岸软弱地基对施工支架承重结构的不利影响，因此采用贝雷梁支架承重方案，并在河两岸老桥分跨中心线与桥梁设计中线相交处各打入一枚钻孔灌注桩。即上部荷载通过门架传递给纵向贝雷梁，再有贝雷梁传递到贝横向贝雷支墩，然后由贝雷支墩把传递给后家河老桥盖梁和新打入桩基上，最终由老桩和新桩把力传递至地基，以满足箱梁施工和门架承重需要。此跨平面图如图1所示： 图1 ZG37-ZG38与后家河老桥地形平面图（单位：m) 二、编制依据 1、宁波市环城南路快速路（机场路-东苑立交）工程I标段施工图设计； 2、《现浇箱梁承重模板及支架专项施工方案》； 3、《公路桥涵施工技术规范》JGJ/T F50-2011； 3、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2011； 4、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008； 5、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 128-2010； 6、《钢结构设计规范》GB 50017-2003； 7、《宁波市北环路、南环路快速路工程I-1标段，岩土工程勘察报告》 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》 三、后家河跨河贝雷支架平面设计 为了尽可能把贝雷支架上部荷载传递到后家河老桥桩基上，贝雷支墩布置必须与老桥盖梁对齐，如图2所示。贝雷支墩采用国产321型桁架贝雷片，总长30m，结构形式为加强型三排双层（TDR），共1034=120片。主线ZG37-ZG38中线与后家河河道中心线夹角约为82.26°，由于夹角接近90°，因此在计算上部门式支架和贝雷梁荷载与贝雷支墩受力时，可近似按贝雷支墩与桥梁设计中心垂直考虑。贝雷支墩两端坐标如图2所示，以作为贝雷支墩布置放线之用。 图2 后家河跨河贝雷支墩平面布置图（单位：m） 贝雷梁平面图布置见图3，贝雷梁采用加强型三排单层（TSR），单根24m长，共17根，共1738=408片。此外，贝雷梁空隙间距较大处增加一排加强型单排单层（SSR）贝雷梁，单根24m，共8根，共88=64片。贝雷梁布置具体尺寸见后面附图。 图3 后家河跨河贝雷梁平面布置图（单位：m） 贝雷梁上门架平面布置如图4，门架高1.9m，宽1m，门架平面与顺桥向平行布置，共33排，门架布置横向宽度27m。箱梁标准段门架纵向间距90cm，排距在箱梁腹板下加密为60cm，两边翼板下间距120cm，其它处间距90cm。箱梁横梁2.8m范围内门架间距纵距和排拒均加密为60cm。离横梁2.5m范围内为边高度梁，此处门架纵距加密为60cm，其排拒同标注段箱梁。 图4 后家河跨河贝雷梁上门架平面布置图（单位：m） 四、后家河跨河贝雷支架立面和剖面设计 贝雷支墩采用加强型三排双层（TDR），支墩长30m，高3m，单排共10片。贝雷梁采用加强型三排单层（TSR）和加强型单排单层（SSR），贝雷梁长24m，高1.5m，单排共8片。立面图和剖面图分别见图5和图6。据前工程概况箱梁和地面标高可知，采用此种贝雷搭设，贝雷梁上只需搭设1步门架，贝雷支墩外侧只需搭设4步门架，标高不足处通过门架底托、顶托和在顶部搭设调节杆来调节标高，即可满足箱梁底标高要求。 门式支架底托下通过搭设槽钢把上部荷载传递给贝雷梁。槽钢型号［14，槽口向上布置。 图5 后家河跨河贝