培训（CVT变速器）.ppt

运动模式功能 增加了运动模式功能:运动模式功能允许充分使用发动机高转速输出，直至发动机达到最大转速。 变矩器特性 CVT润滑油 容大RD ＣＶＴ务必使用专门设计的指定RD润滑油。 如果使用或混用或误用了RD以外的润滑油，不仅不能发挥本来的性能，还有可能成为导致重大故障的原因。 RD润滑油呈红色? CVT构造示意图 钢带＆带轮 在主动和从动油压的调整作用下,主动带轮和从动带轮的宽度也会发生相反的变化，从而带动主动带轮和从动带轮的钢带卷绕直径发生相反的变化 钢带的基本结构 大约408个钢片和2根9层重叠的钢环 与橡胶带通过张力作用传递动力不同，钢带是通过钢片的压缩作用来传递动力。 钢环的张力主要维持钢片的导向功能 CVT油散热器系统 外置冷却油液回路，可保证良好的散热性能。 CVT控制系统示意图 换档控制 D档经济模式和运动模式 L档控制 上/下坡控制 加速控制 锁止控制 加速踏板位置传感器 运动模式开关 锁止电磁阀 离合器电磁阀 主动油压电磁阀 从动油压电磁阀 阀体附件1： 1 2 4 3 * 变 速 箱(CVT) RD CVT-150自动变速箱 带轮传感器和压力传感器1 [目的] 通过了解主动和从动带轮的转速，可确定当前速比，进行更加精确的控制。 主动轮转速传感器 从动轮速传感器 压力传感器 锁止车速 锁止车速是D档的。 “节气门关闭”指在怠速信号OFF的情况下节气门打开1/8或更少。 “节气门半开”指节气门打开4/8。 安全-失效功能 转速传感器 如果主动转速传感器向TCU输入不正常信号，则使用发动机转速信号来进行控制。 加速踏板位置传感器信号和节气门位置传感器信号 如果ECM向TCU输入不正常信号，则TCU使用固定的指定节气门开度来允许汽车继续行驶。 档位开关 如果从档位开关向TCU输入多个信号，则TCU中决定的选档杆位置优先级顺序是D、R、N、L, 同时返回至正常换档模式。 速比控制电磁阀 如果从速比控制电磁阀向TCU输入不正常信号，则在任何档位，速比都固定在1。 主压力电磁阀 如果主压力电磁阀向TCU输入不正常信号，则关闭主压力电磁阀，系统压力变成最大液压。 锁止电磁阀 如果锁止电磁阀向TCU输入不正常信号，则关闭锁止电磁阀，而且释放锁止。 CVT的历史 CVT的概念: 无级变速器(Continuously Variable Transmission) 碟式CVT 后驱车型 EXTROID CVT 2000年后 天籁 EXTRONIC-CVT 2000年 2.0发动机 Hyper-CVT 1997年 钢带式CVT MARCH K11 N-CVT 1992年 备注 适用车型 CVT类型 时间 CVT基本特征:燃油经济性、行驶顺畅 SPORT运动模式指示灯 运动模式开关 驾驶的平顺性 驾驶的经济性 无级变速避免了驱动力的损失 扩大的变扭器锁止车速范围减少了变扭器能量的损失 变矩器允许使用高燃油效率的发动机区域行驶，降低实际的燃油消耗量； 变矩器锁止车速已降低(扩大锁止范围）；可降低滑转损失，并扩大驾驶过程中加速踏板松开时的燃油切断范围，节约燃油。 差速器 主减速器 从动带轮 换向机构 主动带轮 油泵 液力变矩器 钢带 液力变矩器 主动带轮 金属带 换档摇臂 从动带轮 加油管 回油口 出油口 换向机构 前进与后退转换部分 前进档离合器和倒档制动器控制前进和车辆后退的转换 R档:行星排传动比小于1,即实现反向的增速传动 钢带 主动带轮 从动带轮 从动弹簧 从动油压 主动油压 主动弹簧 可 移 动 带 轮 可 移 动 带 轮 主动带轮和从动带轮都有一个固定和可移动的带轮,带有11度的倾斜面角度. 可移动带轮的轴向滑动可以改变带轮的宽度. 钢带和带轮机构变速比变化范围: 0.442 -2.432 变速特点:连续无级的变化. CVT无级变速的基本原理 低速状态: 变速比=r2/r1 初级带轮 次级带轮 宽 带轮槽宽 窄 超速状态: 变速比=r2/r1 固定带轮 次级带轮 可移动式带轮 固定带轮 次级带轮 可移动式带轮 宽 窄 次级带轮 初级带轮 宽 窄 升档 窄 宽 降档 次级带轮槽宽 初级带轮槽宽 变速状态 油门开度越大,趋向于降档,车速越快,趋向于升档； 接收到指令，速比电磁阀控制系统压力的输入和输出，确定主动带轮的位置。 车速信号 油门开度信号 经济模式 运动模式 CVT控制策略 通过限制换档区只在最高转速周围，可以确保强大的 牵引力和发动机制动。 ＴＣU检测到下坡时，进行减档，增强发动机制动的效果。 ＴＣU检测到上坡时，通过限制使用速比的高档范围来改善加速性能? 在加速时，为了准确地反映必要的驱动力，需要通过检测油门开度的变化速度，