【2018年必威体育精装版整理】省道322龙门岭隧道及接线工程施工总结.doc

省道322黄山区龙门岭隧道及接线工程01标 施 工 总 结 一、工程概况 1、项目概况 省道322黄山区龙门岭隧道及接线工程为黄山区龙门至甘棠段，沿线经龙门乡、甘棠镇，位于黄山区北部，是连接黄山区与泾县的陆上通道的重要组成部分。随着黄山区社会经济的进一步发展，旅游资源的进一步开发，为黄山区实现跨越式发展迎来了历史机遇，同时也对交通基础设施提出了更高的要求。其中省道322作为黄山区通往泾县，继而通往皖江城市和长三角地区最便捷的对外通道和旅游通道，近年来交通量显著增长，因此有必要改善道路通行能力。目前省道322泾县至桃花潭段已建成通车，桃花潭至黄山区龙门段也即将通车，尚余黄山区龙门至甘棠段现为四级公路，通行状况较差。因此，为了改善交通环境，完善路网布局，同时带动黄山区龙门 、太平湖以及泾县桃花潭等乡镇的社会经济发展以及不成镇发展的需求，进一步开发沿线旅游资源。 本项目起点位于龙门乡，起点顺接新建的S322桃花潭至龙门段终点，项目起点桩号K0+000,终点桩号K8+722.469,路线设计全长8.055Km，全线设隧道2座，大桥1座，中桥6座。 我单位承建的第一合同段起点为K0+000,终点为K5+310,全长4.647Km(短链662.717m)，其中K0+000-K1+910(断链前K0+949.03=断链后K1+607.645,短链658.615m)为新建道路，K1+910-K5+310(断链前K3+233.925=断链后K3+233.925,短链4.102m)路线主要沿原S322布设，局部路段改线。 2、设计标准 本项目采用山岭区二级公路标准，路基设计宽度8.5m,路面宽度7.0m,桥面净宽7.5m,隧道建筑限界9.0m，设计速度40Km/h。桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率：大、中桥为1/100，小桥、路基为1/50。 3、自然条件 3.1气候项目所在区域属北亚热带、副热带季风湿润气候区，气候温和，雨量充沛，年平均降水量1500㎜左右，降水主要集中地夏季，梅雨期一个月左右，年平均降水量悬殊大，梅雨、暴雨和夏季高温炎热是工程施工的不利因素。 3.2地形：本项目地处黄山山脉，沿线为山岭重丘区，地面高差大，原地面沟深坡陡，地形极为复杂。 3.3地质：工程沿线以碎屑岩类较坚硬至较软弱层状岩类为主，岩石破碎，工程施工时受扰动极易沿软弱面和节理面诱发崩坍、滑坡以及隧道掉块、冒顶等地质灾害。 3.4地下水：由于本地区雨量充沛，岩石破碎，导致岩隙蕴含有大量的裂隙水，极易诱发滑坡、掉块等地质灾害。 完成主要工程量 完成主要工程量表 序号 细目名称 单位 数量 备注 1 挖土方 m3 45201.32 2 挖石方 m3 365416.11 3 路基填筑利用土方 m3 16958.1 4 路基填筑利用石方 m3 62348.6 5 矩形盖板边沟 m 2990.7 6 三维植被网护坡 m2 7447.78 7 8cm厚挂网客土喷播植草 m2 12787.3 8 挂GPS2网喷播绿化 m2 3101.49 9 厚层基材喷播绿化防护 m2 12472.01 10 植生袋 m2 8933.47 11 M7.5浆砌片石挡土墙 m3 15389.84 12 C20片石砼挡土墙 m3 56630.23 13 格宾路堤式挡墙 m3 1990 14 锚杆框架防护边坡锚杆钢筋 kg 71341.26 15 预应力锚索框架防护边坡预应力锚索（φ15钢绞线） kg 13870 16 厚200mm低剂量水泥稳定碎石基层 m2 23516.33 17 厚200mm水泥稳定碎石基层 m2 33927.47 18 厚40mmAC-13C细粒式沥青混凝土 m2 32935.00 19 厚60mmAC-20C中粒式沥青混凝土 m2 32689.33 20 ф1.25m单孔钢筋混凝土圆管涵 m 210.77 21 1-2.0m×2.0m钢筋混凝土盖板涵 m 83.00 22 1-3.0m×3.0m钢筋混凝土盖板涵 m 74.17 23 桥梁 座/延米 7/456.42 24 隧道 座/延米 0.00 25 波型钢护栏 m 2226.5 二、管理机构组成 本工程实行项目独立管理与公司监管相结合的管理办法，签定施工合同后即组建“安徽水利开发股份有限公司省道322龙门岭隧道及接线工程第一合同段项目经理部”，实行项目经理负责制。项目经理及总工全面负责本工程的计划、施工及质量管理，项目经理部对项目实施全过程的管理，承担合同规定的经济责任和风险。按期、优质、安全、高效完成本合同工程。股份公司成立工作协调组，对本项目技术、质量、工期、安全予以