奥迪CVT变速箱1.ppt

I/VK-35, EX 335 multitronic, Teil 2, Mai 2006 逐段的链状磨痕 锥形盘的压紧压力受扭矩传感器的影响。 在冰面上加速过程中转动的驱动轮会短时间打滑，当驱动轮重新转到不滑的地面上时，将会突然被制动。在这种情况下由车轮产生的制动力矩脉冲将传递到圆盘组件 2 上。 通过车轮的打滑，需传递的驱动力矩将被减小。其结果是：扭矩传感器减小压紧力。 如果制动力矩脉冲超过了由压紧力产生、传递的扭矩并且无法达到扭矩传感器的反应时间。为了校正压紧力，导致产生逐段的链状磨痕。 通常情况下，该逐段的链状磨痕不会严重损坏锥形盘。通过一段时间的运行锥形盘表面重新变得光滑。锥形盘/链条的摩擦系数不会发生显著地变化。 像在冰面行驶一样，在沿着路边砌石下坡行驶时也会出现类似情况。 显示的减速传动运行轨迹是在高运行效率时，由预先给定的最小传动比（起动传动比）产生。 由此可以得出：相对于圆盘组件 2 减速传动运行轨迹，在圆盘组件 1 上锥形盘的内径表面同样可以看见一个明显的运行轨迹。 同样该磨损图显示的磨痕也不会严重损坏锥形盘。 这里所显示的超速传动运行轨迹是在高运行效率的情况下，由最大的传动比（最终传动比）产生。 由此可以得出：相对于圆盘组件 1 减速传动运行轨迹，在圆盘组件 2 上锥形盘的内径表面同样可以看见一个明显的运行轨迹。 此外还可以在锥形盘运行表面上发现零星的浊损斑，没有连成片和线。这是在调节传动比时形成的点状材料喷溅斑。 灰斑纹是最小的浊损斑聚集物。 在此所述的磨损图中逐段的链状磨损、减速传动运行轨迹、超速传动运行轨迹和浊损斑不会严重损坏锥形盘。在采取维修措施时，圆盘组件的锥形盘出现该磨损图显示的情况时，仍然可以再次使用。 该页摘自 “必威体育精装版产品信息” 。因为在必威体育精装版的技术问题解决方案中不再解释该信息，所以把它们放入培训教案中。 阀门夹参见第11页。 仅仅说明KSV没有按照预定的压力曲线变化。 该页摘自 “必威体育精装版产品信息” 。因为在必威体育精装版的技术问题解决方案中不再解释该信息，所以把它们放入培训教案中。 该页是来自于“必威体育精装版产品信息”的一个摘录。 因为尚未在必威体育精装版的 技术问题解决方案中解释该信息，所以该信息已在培训过程中被阐述。 该页摘自 “必威体育精装版产品信息” 。因为在必威体育精装版的技术问题解决方案中不再解释该信息，所以把它们放入培训教案中。 平衡配重在换挡球上,现在都已经是更新的状态 链条蜂鸣声：在每小时约 30 公里车速时，增强和减弱摩擦 在每小时约 70 公里车速时，该蜂鸣声恒定 I/VK-35，EX 335 “multitronic”电控无级变速箱，第二部分，2006 年 5 月 差速箱外壳上的润滑：摘自特殊培训服务技术 2003 年 11 月 投诉： 在差速箱外壳上构成油滴 原因： 在安装差速箱盖时浸润 O 型环而产生的剩余机油。如果首次试车后产生油滴，则会通过加热，机油积聚在差速箱外壳最底部位置。 维修： 不必维修，只要在试车后清洁变速箱 措施： 无 siehe Notizblatt TPL 2003991/3 ?怠速时倒档耸车 A4/A6 01J “ Audi A4 2002 ? 2003Audi A6 2002 ? 2003 GSG TPL 1397902/2 “在起动车辆时偶尔无动力连接” TPL 1672301/2 “在起动车辆时偶尔无动力连接” 奥迪 A6 2000 ? 2002 奥迪 A4 2001 ? 2002 GSG GSG TPL 2004856/21 “从停车状态加速时车辆向前急冲” 奥迪 A4 2001 ? 2005奥迪 A6 2000 ? 2005奥迪 A8 2003 ? 2005 GSG TPL 2005743/5 ”奥迪 A4、A6、A8：档位显示器闪烁，在 GSG 中的故障 16987 和 17086 奥迪 A4 2004奥迪 A6 2004奥迪 A8 2004 GSG 投诉 技术问题解决方案一览 技术问题解决方案 汽车类型 TPL 2008033/3 ?A6(C5)CVT的手动点动换档功能失灵 故障码 18161“ Audi A6 2000 ? 2005 TPL 2006922/12 ?带自动变速箱的A6 (C6): 钥匙不能从点火锁中拔出 Audi A6 2005 ? 2006 TPL 2007819/1 ?A6 2,4l MPI CVT启车故障并带有故障存储记录 “ Audi A6 2005 MSG TPL 2006088/7 ?CVT变速箱在停车前急冲 / 发动机无动力，油门上不去 Audi A4 2002 ? 2004Audi A6 2002 ? 2004Audi A8 2004 GSG TPL