富勒变速器拆装培训讲义（一）.ppt

东风商用车公司市场销售总部培训中心 系列培训讲义 富勒多档变速箱之铭牌 富勒RT-11509C型变速箱 富勒RT-11509C型变速箱 装配对齿 双H操纵装置 取力机构 变速器的使用要求和注意事项 5．换油周期 变速器在更换润滑油时，要首先将变速器内原有的润滑油排放干净。 新变速器在行驶2000~5000km时，必须更换润滑油。 每行驶10000km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随时进行补充。 每行驶50000km应更换润滑油。 6．工作温度 变速器在连续工作期间的最高温度不得超过120℃，最低温度不得低于-40℃ ；工作温度超过120℃时，会使润滑油分解并缩短变速器的寿命。 下列情况中的任何一种都能引起变速器的工作温度超过120℃： a)? 连续地在行驶速度＜32km/h的情况下工作。 b)??发动机转速高。 c)??环境温度高。 d)涡流环绕着变速器。 e) 排气系统太靠近变速器。 f) 大功率超速运转。 7．工作倾斜角 变速器的工作倾斜角超过12°时，润滑可能不充分。工作倾斜角等于变速器在底盘上的安装角加上坡度角。如果超过12°时，变速器应安装润滑油泵或冷却装置，以保证良好的润滑。 8．拖行或滑行 变速器在工作时，变速器的轴和齿轮不停地转动，可以为变速器提供充分的润滑。但当车辆在后轮着地传动系连接的情况下被拖行时，主箱的中间轴 齿轮和主轴齿轮并不旋转，而主轴却被后轮带动着高速旋转，这样将会因缺乏 润滑而引起变速器的严重损坏。 为了防止这类现象发生，应注意以下几点： 切勿使车辆在熄火状态下空档滑行； 切勿踩下离合器踏板使车辆空档滑行； 当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动轴，也可使驱动轮离地拖行。 1. 换档时，离合器必须彻底分离，变速杆应挂档到位。 2. 变速杆有高档和低档两个空档位置：即高档区的5~6档空档位置，低档区的3~4档空档位置。停车时，变速杆应置于低档区的空档位置。 3.?车辆挂低档（爬行档）或倒档时，应先停车，再挂档，以免损坏变速器内部的零件。挂倒档时，需使用较大的选档力以克服倒档锁的阻力。 4. 当变速器从低档区向高档区(或反之)换档时，不要跳档操纵，否则将影响副箱同步器的使用寿命。 5.? 禁止行驶换档时，使用中间轴制动器。 6.??根据道路情况，采用1档或2档起步。 7.?车辆起步前，应首先解除制动。采用断气制动的车辆在接通制动阀后，必须待气压上升到解除制动所需要的压力时，方可挂档起步。 8. 使用中发现变速器有异常声响，操作明显沉重等不正常现象时，应立即停车检查，待排除故障后再继续行驶。 保修期内的变速器不允许私自拆卸与装配。 1. 主变速器脱档 当移动同步齿套与主轴齿轮啮合时，相啮合的齿必须平行。如果接合齿有锥度 或已磨损，在旋转时便有分离的趋势，在一定的条件下就会引起脱档。 脱档原因： 1)??变速器输入轴与发动机飞轮内的导向轴承不同心； 2)??换档时齿轮之间猛烈碰撞，引起接合齿端面磨损； 3)??接合齿磨损成锥状； 4)??由于锁止弹簧变弱或损坏造成拨叉轴定位钢球上的压力不够。 5)??拨叉轴定位槽过度磨损； 6)?远距离换档操纵机构的连杆调整不当，引起齿轮接合齿与滑套不能全长啮合； 7)??当车辆以全功率牵引或在有负荷推动的情况下减速时常会发生脱档。 8)?当车辆行驶在不平路面上时，太长太重的变速杆会产生象钟摆一样地摆动。变速杆的摆动会克服锁止弹簧的压力，引起掉档。 为了确定换档困难是否变速器本身所引起的，就需要把变速杆或连接杆从变速器上边拆掉，然后用撬杠或起子移动换档导块，使其啮合入各个档位。如果拨叉轴能轻松地滑动，说明故障存在于变速器外部，反之故障存在于变速器内部。 如果在内部，那么一般由下列原因引起： 1) 二轴滑套或同步齿套的花键咬在主轴上。这是由于主轴扭曲，拨叉弯曲或主轴花键弯曲所造成的。 2)?拨叉轴在上盖壳体内咬住。这是由于壳体破裂、换档轴上锁止螺钉拧紧力矩过大，造成拨叉轴弯曲以及拨叉轴表面磕碰等引起的。 3)??换档轴上锁止螺钉松动。 4. 变速器过热 变速器的长期工作温度不应超过120℃，如果超过此温度，润滑油会变质，变速器的寿命要受影响。由于运动件的摩擦，变速器将产生一定的热量。正常的工作温度约比环境温度高38℃。热量通过变速器壳体散发出去。如果散热不正常，就会引起过热。在寻找过热的原因之前，必须检查油温表及油温传感器，以确保油温表的读数正确无误。一般过热由下列原因引起： 1)?润滑不适当。油面太低或太高、油的牌号不对，或变速器的工作角超过12°。 2)??行车的速度通常在32km/h以下。 3)??发动机转速太高； 4)?由于变速器被围在车架、地板、燃油箱和安装在大的保险杠总成之间，使变速器周围的气流受阻； 5)??发动机排气系统太