散件系产能提升方案(第2阶段).ppt

一、流水线作业的优化（KRF车型） 散件系产能提升方案实施情况汇报 —第二阶段 2010.10.07—2010.11.15 产能提升第二阶段实施方案： 通过与其他科室的沟通以及在现场实施的实际情况，排除不可行的方案，我们制定了具体实行方案并进行验证。 一、流水线作业的优化（KRF车型）  1、改变发动机机箱的入箱方式 2、平衡发动机总成流水线的工序 3、平衡油箱总成流水线的工序 二、零件包装工艺的改善 1、包装材料的改善措施 2、材料变更效果的统计 三、视频培训教材的制作 以KRFW车型为例，整条流水线需14人，完成一批发动机总成的人均产能效率 男装车车型(如KRFW、KWKH、KSWJ)零件捆包过程中，发动机总成及鞍座总成等混装箱工序较多，作业难度不一致，使得流水线各工序节拍不一致，存在较大等待浪费、多余动作浪费等，线尾经常出现纸箱积压浪费等现象。 1、改变发动机机箱的入箱方式 气动葫芦吊装现状(积压) （1）现状分析： 发动机箱用气动葫芦进行吊装，该方式可以减轻搬运强度，但由于线尾吊装工序耗时过长，一次只能吊装一只，造成成品积压。 （2）优化措施 发动机纸箱入铁箱方式更改后(流畅) 取消电动葫芦吊装的方式，改为人力搬运为主，气动葫芦为辅的入箱方式。 1、改变发动机机箱的入箱方式 ①发动机总成流水线的线尾成品积压的现象基本消除。 ②提高了流水线的人均产能效率： （3）实施效果 一、流水线作业的优化（KRF车型） 说明： 通过上述两个图表可以看出：共有9个工序（9个作业人员）工序2、3、4的耗时远低于流水线节拍，而造成部分工序出现等待的现象。 10.27 　 流水线节拍 9.81 纸箱入铁架箱（手动） 工序9 8.99 贴条形码 工序8 8.89 贴箱唛 工序7 7.80 封箱 工序6 5.65 贴发动机码 工序5 5.23 放左右把手组件+起动开关+指示灯开关 工序4 5.57 放化油器总成+锁匙套件 工序3 6.91 放高低音电喇叭 工序2 10.25 吊装发动机 工序1 时间：秒 工序名称 序号 （1）现状分析： 2、平衡发动机总成流水线的工序 发动机总成流水线的各工序的耗时存在较大差异，作业过程中的产生了许多的等待浪费。 一、流水线作业的优化（KRF车型） 改善前 改善后 备注： 同时为了避免落点调整后造成对员工操作的影响，我们将以上零件分别对应的同一个落点的其他零件随工作台一并进行调整。 （2）优化措施 2、 平衡发动机总成流水线的工序 重新对落点进行编排，并对部分工序进行合并和调整。 一、流水线作业的优化（KRF车型） 10.27 　 流水线节拍 9.91 纸箱入铁架箱 工序8 9.19 贴条形码 工序7 9.04 贴箱唛 工序6 8.30 封箱 工序5 6.35 贴发动机码 工序4 8.58 高低音电喇叭、钥匙套件 工序3 9.81 左右把手、指示灯（启动）开关 、化油器 工序2 10.25 吊装发动机 工序1 时间：秒 工序名称 序号 （3）实施效果： 2、平衡发动机总成流水线的工序 ①发动机总成流水线的各工序耗时达到较均衡状态，作业过程中的等待浪费基本消除。 ②提高了流水线的产能效率： 一、流水线作业的优化（KRF车型） 说明： 将原有的9个工序合并为8个工序，相应的作业人员也从14个减至13个。 调整线尾搬箱人员，分摊至『油箱入泡泡袋袋』以及『油箱入纸箱』的工序。 流水线中段工序作业饱和 3.60 纸箱入铁架箱 工序9 1 3.45 贴箱唛 工序8 1 3.44 封箱 工序7 5.72 油箱入纸箱 工序6 5.47 油箱入泡泡袋 工序5 1 3.69 喷防锈油 工序4 1 3.29 抹防锈油 工序3 1 3.06 检查油箱 工序2 3 3.32 放泡沫箱、油箱上线 工序1 作业人数 时间：秒 工序名称 序号 2 3 5 4 4 2 （1）现状分析： 3、平衡油箱总成流水线的工序 油箱总成流水线作业时一般集中一段时间完成，而某些工序处于闲置状态，人员利用率低。 （2）优化措施 流水线线尾工序人员闲置 说明： 将工序9的3个闲置作业人员摊分到工序5、6进行支援。 一、流水线作业的优化（KRF车型） 二、改善零件包装工艺 1、包装材料的改善措施 （1）现状分析： 为了有效保护零件，特别是GFMN车型零件，过程中需使用较多包装材料，因其预留了较多的空位，员工包装时需要然后重复折叠包装，造成包装材料以及工时的浪费。 （2）优化措施 共有两种方式— 第一种是在保证零件包装要求的情况下， 缩减材料的规格； 第二种是在保证零件包装要求的