汽车-车身开发工艺工程-7-SQM GDT.ppt

* 工艺工程模块 2013.5 提纲 1 概述 2 输入及责任方 3 工作开展过程 4 关键风险要素 5 输出及责任方 1 概述 依据产品设计数模，参照MCP要求，通过对整车公差分析及经验数据应用，对单个冲压件设定合适的定位方案及公差要求。 对于车身上每一个零件，应该制定合理的定位方案，对于每一个零件的各个特征要素（如面、孔、切边等），都要设计合适的公差要求。 对应整车中每个冲压件，编制1份SQM/GDT文件。 序号 输入交付物名称 交付物编号 责任方 需求原因 1 整车BOM NAM-DD-ZB-G6-1 总布置设计人员 编制冲压件BOM依据 2 车体系统SE数模 NAM-DD-CS-G6-1 车体设计人员 冲压件SQM/GDT设计、公差设定来源 3 车体系统SE数模孔位信息 NAM-DD-CS-G6-3 车体设计人员 孔公差设定依据 4 车体系统SE数模焊接结构树 NAM-DD-CS-G6-4 车体设计人员 便于查找冲压件在MCP中位置 5 闭合件系统SE数模 NAM-DD-CS-G6-22 闭合件设计人员 冲压件SQM/GDT设计、公差设定来源 6 闭合件系统SE数模孔位信息 NAM-DD-CS-G6-24 闭合件设计人员 孔公差设定依据 7 闭合件系统SE数模焊接结构树 NAM-DD-CS-G6-25 闭合件设计人员 便于查找冲压件在MCP中位置 8 MCP NAM-DD-GHJ-G6-17 焊装工艺人员 定位方式设定依据 2 输入及责任方 1.封面设计………………………………………………图纸表达的大致信息 2.一般技术要求说明………………...………………几何尺寸、标题栏标准 3.设定基准……………………………………基准设定的原则、标准、表达 4.设定公差………………………..……………公差设定的原则、标准、表达 5.案例详解………………………………………………………详细案例设计 3 工作开展过程 3 工作开展过程 步骤1 封面设计 3 2 1 封面页主要内容有：标题栏、轴视图、坐标轴 1、标题栏 零件名称：发盖内板 零件图号：8402101U8710 缩放比例：1:6 页数：4 阶段标记：SE 版本号：A 2、轴视图 对三维数模进行工程图投影 3、坐标轴 根据车身坐标，做出坐标指示图 注：1、图纸比例固定，根据冲压件大小进行缩放,一般情况下可按1:1, 1:2, 1:3, 1:4, 1:5, 1:8, 1:10, 1:15, 1:20等比例缩放，满足整体布局合理； 2、轴视图应能够清晰表达冲压件整体特征，等轴侧视图投影不满足要求时，可旋转后投影； 3、可根据实际情况选择X、Y、Z轴作为坐标指示图。 3 工作开展过程 步骤2 一般技术要求说明 1、所有未注几何尺寸公差按以下要求定义： (1)所有几何公差定义在基准： (2)面轮廓度按： (3)线轮廓度按： (4)圆孔的位置度按： (5)非圆孔的位置度按： (6)所有未注孔/长孔的孔径公差按 ±1.0 (7)平面度: (8)每个基准目标 的形状、大小及方向由检测系统部门和供应商检具组确定 2、标题栏 除封面外，具体内容标题栏格式一致，根据要求常规填写。 2 1 注：1、上述要求为经验值，应通过对我公司生产过程能力统计及公差分析，进行优化； 2、孔定位时使用最大实体符号。 3 工作开展过程 步骤3 设定基准 主要内容包括： 1、坐标轴 2、基准描述 3、基准标注 2 3 1 3 工作开展过程 步骤3 设定基准 1、坐标轴 表示零件投影所在的平面及投影方向（垂直图示坐标平面向内投影）。 一般情况，零件会严格按照垂直坐标平面方向投影并标注坐标轴方向，有时为了将零件表达清楚，可能看到的投影并不是在严格的坐标平面上投影得到，但仍然标注为与之相近的坐标轴，这也是为了让人可以更快的识别出零件的摆放姿态。 2、基准描述 PAGE：基准页的页码 DATUM：基准符号（A，B，C） DESCRIPTION：基准元素描述，表示该基准具体由哪些基准点或者基准孔组成 DIRECTION：基准控制方向，表示该基准具体控制零件的某个方向（F/A为汽车前后方向，C/C为左右，U/D为上下，此处也可用x，y，z表示） 3 工作开展过程 步骤3 设定基准 3、基准标注 图示基准点均用实线标注，表示该基准点与检具或夹具中的支撑直接接触，而其背面是与夹头或压头接触。若标注为虚线，则意义相反。对于定位销，无实线虚线之分，按具体情况设计即可。 A-