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波形分析 马钢技师学院 采用反极性传感器的波形（奥迪A6） 波形分析 马钢技师学院 节气门位置传感器故障波 如图：是检测到的可变电阻式节气门位置传感器开闭波形，试分析之。 * 波形分析 马钢技师学院 数字存储式示波器（DSO：digital storage oscilloscope） DSO的使用是汽车诊断计算机系统的巨大飞跃。 其特点是： 使用计算机产生波形，并可以及时定格、测量、下载到个人计算机以及打印输出。 波形分析 马钢技师学院 传统的DSO——多功能双通路 波形分析 马钢技师学院 典型手持式DSO 图形万用表 波形分析 马钢技师学院 功能强大用使用方便的现代手持式DSO 波形分析 马钢技师学院 作用和功能——电压波形 DSO可以显示随时间变化的电压波形，因此可精确地测试与这些电压信号有关的系统故障。 典型的DS屏幕的电压轴为8格，时间轴为10格。 能够评价与电压信号有关的特性，如：频率、占空比和时间脉冲宽度。 现代的DSO还可以显示随时间变化的电流波形。 波形分析 马钢技师学院 DSO可以有1、2、3、4个通道，每个通道有一对引线，多个通道可以共用一个接地。 双通道可以对信号进行对比。 波形分析 马钢技师学院 汽车电子信号的类型： 汽车电子信号有五大类型，即 直流信号 交流信号 频率调制信号 脉宽调制信号 串行数据信号 波形分析 马钢技师学院 调制： 定义——把要传递的电讯号“加”到高频等幅振荡电流上的过程叫做调制。 波形分析 马钢技师学院 调幅：经调制器，使高频振荡电流的振幅随输入信号的波形而变化。 波形分析 马钢技师学院 解调（检波）：经过调制的高频振荡电流中取出所调制信号的过程。 波形分析 马钢技师学院 频率调制信号——调频 脉宽调制信号 波形分析 马钢技师学院 发动机水温传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器等产生直流模拟信号。 车速传感器、磁电式曲轴转角、凸轮轴转角传感器等产生交流信号。 波形分析 马钢技师学院 光电式转速传感器，霍尔传感器等产生频率调制信号。 波形分析 马钢技师学院 点火线圈、喷油嘴、怠速控制器等为脉宽调制信号。 波形分析 马钢技师学院 发动机控制电脑（ECU）产生串行数据信号。 波形分析 马钢技师学院 汽车电子信号的判定依据 1、汽车电子信号的五种基本特征： 幅值 频率 脉冲宽度 形状 阵列 这些基本特征是汽车电子信号诊断的依据。 波形分析 马钢技师学院 （1）幅值——指电子信号在一定点上的瞬时电压。 一般情况下所说的幅值是指最大值。 波形分析 马钢技师学院 （2）频率——指电子信号在两个事件或循环之间的时间，一般指一秒的循环次数（HZ）。 波形分析 马钢技师学院 （3）脉冲宽度——指电子信号所占的时间。 有时也用占空比来表示脉冲宽度的相对值。 波形分析 马钢技师学院 （4）形状——指电子信号的外形特征，它的曲线、轮廓、上升沿、下降沿等。 波形分析 马钢技师学院 （5）阵列——指组成信息、信号的重复方式。 波形分析 马钢技师学院 2、波形识别的几种术语： （1）峰——峰值：表示波形的最高和最低的差值。 波形分析 马钢技师学院 （2）频率——表示信号每秒的周期数。 波形分析 马钢技师学院 （3）脉冲宽度——表示信号正电压或负电压部分的宽度。 波形分析 马钢技师学院 （4）占空比——表示信号的脉冲宽度与信号周期的比值，以百分比表示。 例如： 占空比=15ms/20ms*100%=75% 脉冲宽度=15ms 波形分析 马钢技师学院 DSO操作与调整： DSO有两根引线，正极、负极，将正极引线连接到要测量的电压端。 横轴电平（波形垂直位置）调整： 交流信号——调整到屏幕中间 直流信号——调整到屏幕下沿 电压/分辨率调整： 调整到能够看到整个波形振幅。 时间/分辨率调整： 能够看到2~3个完整波形。 波形分析 马钢技师学院 传感器波形分析 1、电位计形传感器波形分析： 特点： 直流模拟信号波形。 随着电位计的转动，电压将逐渐上升，到某一位置稳定，当电位计回位时，电压将逐渐下降。 波形分析 马钢技师学院 翼片式空气流量计波形测试方法： 操作： 怠速 缓加速 急减速 急加速 波形分析 马钢技师学院 翼片式空气流量计故障波形 倒刺：传感器电路有短路或间歇开路故障。 波形分析 马钢技师学院 节气门位置传感器测试方法： 波形分析 马钢技师学院 节气门位置传感器标准波形 *