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Filename/RPS Number 主讲人简介 林昭宪 博思艾伦咨询公司 大中华区项目总监 大中华区汽车咨询业务负责人 10多年专业咨询经验 协助美国、欧洲、日本和中国汽车行业客户完成多项成功的战略和运营项目 博思艾伦能提供最专业的服务 博思艾伦咨询公司—帮助我们在全球的客户获得持久的成功 我们综合性的服务……我们独特的能力 博思艾伦的发展历程 博思艾伦能带来什么？ 博思艾伦在企业和政府管理咨询的最前沿已经工作了九十多年 在肯尼迪信息中心的必威体育精装版研究中，我们被评为管理咨询公司中业绩最佳、最受客户欢迎的行业领导者 我们能够帮助政府设定行业的政策，以刺激企业“走向国际” 政策设定，关键性政府杠杆等 同时，我们还能就国际化进程的目标为零部件供应商提供咨询意见 战略、运营和创新、战略同盟等 我们曾经为国际市场中最主要的汽车制造商和零部件供应商提供服务 同时，我们的员工在为本地企业和政府提供服务方面也具有丰富的经验 我们正在中国寻找能够成功地进入国际市场的、潜在的旗舰客户 我们将利用我们的国际网络，帮助我们在中国汽车行业内的战略性客户实现可持续的成果 根据权威机构肯尼迪信息的独立研究，博思艾伦的综合表现于全球排名第一 博思艾伦咨询公司在大中华区的业绩历史悠久 博思艾伦自从1990年就开始在中国为包括外国公司和本地企业提供服务 最初我们在中国的项目主要是跨国企业进入中国的战略方案研究和运营项目，主要包括： 市场及竞争分析 竞争力评估 进入战略 所有权/战略结盟计划及结盟方鉴别及评估 实施支持（组织启动，营运支持等） 博思艾伦在这一领域的项目主要建基于对客户不断演进的需求作出回应 部分项目的工作重心已经转移至“第二或第三阶段的战略” ，特别是协助客户将其在中国的运作整合到其在全球的战略及组织中去 博思艾伦的经验几乎涵盖所有的行业与功能领域 客户包括本地企业及政府公共机构，《财富》500强企业，或同级别的来自欧美、日本、澳洲等的企业 今天，博思艾伦为中国本地企业及政府或公共机构提供内容广泛的咨询服务（战略、重组/改革、改制、材料采购、供应链管理以及组织方面的服务等） 我们在中国的汽车行业有着广泛的项目经验 博思艾伦是如何帮助JCI实现历久不衰的成绩？ 工作结果最能说明问题 融入全球供应链 - 现状综述 中国经济的持续增长推动了国内汽车的普及 – 优势非常明显 中国的汽车制造商将缩短新产品的开发周期，使其更接近国际标准，这也会大大地增加市场的需求 中国国内新车的价格将继续下降 从2005年开始，如果每年成本效益改善不大于8%，此行业将有可能面对持续亏损的局面 目前，零部件占汽车成本的绝大部分，而原材料占零部件总成本的60%左右… 在中国，尽管劳动力成本较低，但是由于零部件成本较高，总体成本仍比国际一流水平高出20% 左右—但仍然在持续的改善中 中国汽车零部件市场仍然很零碎、未形成规模，10家最大制造商只占据20%市场份额 中国汽车制造商应该进行中等幅度的成本降低，这种情况下，不可以为了节约采购成本而影响商品的质量 尽管在中国进行采购工作仍将是发展的趋势，但是中国同其他地区比较，不同商品的吸引力却有所不同 随着行业整合带来的规模效应和质量的不断提高，出口将不断增长 你准备好了吗？ 由于OEM也正在面对进一步降低成本的压力 在国际市场上，整车厂商（OEM）使零部件供应商很难攫取价值 对于在OEM的压力下获得成功，我们建议零部件供应商采取五项必要的措施 具体来说，结构性优势的确定有六个选项可供选择 外国的OEM希望中国的汽车零部件供应商能够改变其低成本的定位 当前，中国的零部件供应商面对的是什么样的局面？ 中国的汽车零部件供应商应考虑对系统发展重心进行选择，并且为在市场内长期占据统治地位做打算 机遇和挑战 “中国的供应商过高评价的自己的实力。我们（国外第一层供应商）也能在中国重复他们做过的工作，建立新的企业进行出口工作” 劳动力与原油等成本因素升高 由于缺乏根本性的战略和能力的提高，通过合并形成的规模存在重大的风险 逐渐发展成为第一层供应商 JV将OEM和第一层供应商作为出口重点对象的机遇 存在国际 MA 的机遇 中国政府进行国际谈判的能力能够推动中国供应商的国际化进程 …但是不同地区和物流成本的分散问题仍旧没有解决 国际市场营销能力缺乏 仍旧存在质量与交货方面的担忧 需要提高技术/设计 规模经济效益已经不是问题… 改善生产成本的地位 国际OEM与第一层供应商殷切地希望能在中国进行采购工作 政府政策/新的关税壁垒（暂时性） 优势 机遇 弱点 风险 内部系统 车身 增长： 每年-3%至+3%., 每年+3% 至+10%., 每年 +10%. 增加舒适程度 增加