燃油传感器、组合仪表、燃油箱匹配特性的介绍【ppt】.ppt

* * * * * * * * * * * * * * 燃油传感器、组合仪表、燃油箱匹配特性的介绍 研究总院电子电器中心 * 2013年4月 目录 燃油传感器与燃油表、油箱匹配关注的特性 燃油表匹配问题的分析 燃油传感器与油箱匹配 欧马可燃油表报警点的确认及改动 欧马可仪表与燃油传感器电路匹配分析 仪表与燃油传感器系统常见问题 燃油传感器系统常见的解决方案 燃油表显示的策略 九. 总结及建议 一、匹配关注的特性 那么需要对以下技术内容进行规范： 1、燃油表与燃油传感器显示及匹配 2、燃油传感器的电阻和油箱内燃油高度的标定关系 3、燃油传感器的报警点的确定 4、燃油表采集电路和燃油传感器电阻的匹配分析 5、燃油表显示的策略 燃油传感器与燃油表、油箱匹配关注的特性 二、燃油表匹配问题的分析 燃油表显示和油箱内燃油之间的关系： 按照《SAE J398 燃油表显示和容积关系---乘用车、多功能车、轻卡》中对仪表显示和容积关系图如下：  二、燃油表匹配问题的分析 燃油表显示、油箱内燃油、燃油传感器之间的关系：  1、燃油箱标定（在模拟装车状态下）： 燃油传感器的物理接口和尺寸的确定， 燃油量和燃油高度关系的确定 油箱加油跳枪时的加油量的确定 2、根据传感器特性确定： 燃油传感器阻值高度关系的确定 3、燃油表与燃油传感器的关系确定： 燃油表指示和燃油传感器阻值之间的关系 燃油表E点确定：在发动机完全少有停止后，油箱内燃油剩余量的测量；E点必须高于燃油剩余量液面，满足至少20KM的行驶里程 报警点的确定：标定剩余油量的行驶里程在60-100KM以内。红区可高于报警点 其他表示点按照标准执行 4、燃油表的采集电路和软件策略 采集电路和燃油传感器的匹配 燃油表软件策略 装车后，燃油表、油箱标定、燃油传感器和报警点的最终验证 四、燃油表报警点的确认及改动 高度 30 55 70 85 103 117 233 151 167 183 198 215 230 247 260 278 阻值 3.0 5.9 8.8 12.6 16.6 19.7 23.6 28.8 32.6 42.6 52.6 62.5 72.6 82.6 92.6 110.7 吸油管加滤网长度H=318mm；吸油管的实际长度（可吸入燃油的长度）=307mm 报警点高度H=270mm报警点电阻:92.7Ω（第二个干簧管接通） 报警点到可吸入燃油距离=307-270=37mm 报警点到可吸入燃油的剩余油量=37/327*80L(120L)=9(13.5)L 剩余燃油可行驶约75KM（112KM）（按照12L/100KM油耗计算） 轻卡用1B20037600053匹配80、120L油箱的数据讨论 浮子高度为40mm 四、燃油表报警点的确认及改动 高度 30 55 70 85 103 117 133 151 167 183 198 215 230 247 260 278 阻值 3.0 5.9 8.8 12.6 16.6 19.7 23.6 28.8 32.6 42.6 52.6 62.5 72.6 82.6 92.6 110.7 1B20037600053的数据讨论 1、燃油箱无标定数据，无油箱加油跳枪时的加油量是多少，所以不清楚最大油量； 2、信息管和吸油管一般一样长，那么浮子高度为40mm,浮子在20mm即一半长度的油高就可以浮起，所以浮子长度在307-20=287时最低点E干簧管已经吸合；第二个干簧管报警点吸合；所以可以得出在92.6Ω是软件报警或硬件报警的报警点。 3、报警点剩余油量需要标定得出，才可推断剩余油量的行驶里程是否满足要求。 4、燃油满油位高度应该在H=55~60;但在实际测量时为30-55；满足要求 5、要求270mm时报警，但测量得到在270mm即报警，满足要求 报警点270 五、仪表与燃油传感器电路匹配分析 燃油表接口电路： 1、组合仪表对燃油传感器的采集电路，单片机CPU通过一路控制端使采集回路得电，由一路CPU的A/D采集电压变化得出目前燃油传感器的电阻值 。并驱动步进电机到达燃油表指示的位置。 2、以上采集电路为分时控制采集电路 3、传感器的地必须回到组合仪表数字地 4、采样上拉电阻一定要求高的1%精度 5、组合仪表可采用软件报警的方案，使报警灯一直点亮而不闪烁，消除硬线引起的报警不稳定。 6、燃油表的显示方案可以通过标定得到准确的指示。 六、仪表与燃油传感器系统常见问题 1、燃油指示不准及失效问题较多，市场抱怨大。研究总院电子电器、轻型车中心经过分析与测试确认有如下五个主要原因： 配的油箱的图号 第一次跳枪点容量（L)： 额定容积 容积比差（第一次跳枪容积/额定容积） 满足设计要求（15%） 备