物流基础（第2版 主编陈岩、姜波 北理工版）课件：第三章 物流运输管理02.ppt

3.3 运输业务管理 3.3.1 运输业务管理 1．物流运输业务运作 运输业务非常复杂，涉及各种运输，每一部分的运输流程都不大相同。但对于一个物流公司的运输业务而言，通常情况下采用如图3-1所示的流程。 物流运输业务的组织结构如图3-2所示。 2．运输业务运作的基本程序 物流运输规划主要包括确定货运规划指标，在各种运输方式之间调整和平衡运输任务，进行运力与运量的平衡，以及采取措施保证计划的完成等，其基本程序如图3-3所示。 图3-1物流运输业务运作流程图 图3-2 物流运输业务组织结构图 图3-3 物流运输规划的基本程序 3.3 运输业务管理 1）确定货运计划指标 货运计划指标主要有两个：货运量和货物周转量。 确定货运量的方法有：系数法、平衡法和比重法。 （1）系数法。是在分析计划期影响系数的各种因素作用效果的基础上估计运输系数，据此测算计划期货运量的方法。 其计算公式为： 计划期货运量=计划期生产量×运输系数 （2）平衡法。是通过编制主要货物的运输平衡表来确定货运量的方法。 （3）比重法。是根据某类货物在货运量中所占比重及其变化趋势来估算计划期货运量的方法。 货物周转量是指各种运输工具在报告期内实际运送的每批货物重量分别乘以其运送距离的累计数。其计算单位为吨·公里（海运为吨·海里，1海里=1.852公里），其计算公式是： 货物周转量=实际运送货物吨数×货物平均运距 3.3 运输业务管理 货物周转量指标不仅包括了运输对象的数量，还包括了运输距离的因素，因而能够全面地反映运输生产成果。换算周转量是指将旅客周转量按一定比例换算为货物周转量，然后与货物周转量相加成为一个包括客货运输的换算周转量指标。它综合反映了各种运输工具在报告期实际完成的旅客和货物的总周转量，是考核运输业的综合性的产量指标。其计算公式是： 换算周转量=货物周转量+（旅客周转量×客货换算系数） 客货换算系数的大小取决于运输1吨·公里和1人·公里所耗用人力和物力的多少。目前我国统计制度规定的客货换算系数按铺位折算，铁路、远洋、沿海、内河运输的系数为1；按座位折算，内河为0.33，公路为0.1，航空国内为0.072，国际为0.075。 3.3 运输业务管理 2）选择运输路线 运输路线的选择影响到运输设备和人员的利用，正确地确定合理的运输路线可以降低运输成本，因此运输路线的确定是运输规划的一个重要领域。 3）选择运输方式 选择适宜的运输方式是进行运输规划的重要内容。运输方式的选择就是按照成本、方式、距离的最佳组织而又能充分发挥各种运输方式作用的原则，统筹兼顾，权衡利弊，对运输方式做出理想的选择。 4）确定运输工具需要量 运输路线及运输方式确定以后，就要确定物流运输对各种运输工具的需要量，如确定铁路运输车辆、汽车运输车辆、船舶运输的需要量。 3.3 运输业务管理 5）预测运输成本 运输成本是物流成本的主要组成部分，因此控制运输成本越来越成为降低物流成本、获得更多利润的重要途径。 6）运输优化设计 在实际工作中，为了综合利用各种运输方式，合理负担运输任务，需要根据运输技术、运力、运量等因素，在各种运输方式之间进行调整平衡，以达到运输方向线路的优化、合理。 7）形成方案 最后形成的方案应注意到如何选择适当的运输方式、运输策略是物流运输合理化的重要问题。一般来讲，可以在考虑具体条件的基础上，对货物品种、运输期限、运输成本、运输距离、运输批量尤其是运输安全性等具体项目做认真研究和考虑。 3.3 运输业务管理 8）运输计划衔接 运输计划衔接是编制和执行运输计划的主要方面。这项工作同样具有牵涉面广的特点，需要各个部门、各个方面从各自的主管范围内主动衔接，共同办理。物流企业应详细调查了解有关承接业务的具体情况，有重点、有步骤地安排运输工作，为计划运输和各种运输工具的衔接创造有利条件。 3.3.2 运输合同管理 1．运输合同的概念 运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，向旅客、托运人或者收货人收取票款或者运输费用的合同。运输合同是一种提供服务的合同，提供服务的标的是运输这一特定的行为，而不是劳动行为所产生的结果，即运输合同的标的不是被运送的旅客或货物，而是运输行为本身。 3.3 运输业务管理 2．运输合同的特征 1）运输合同主体的复杂性 所谓运输合同的主体，就是运输合同权利的享有者和义务的承担者。运输合同的主体与一般合同主体不同，具有其特殊和复杂性，这是由运输合同的特点所决定的。运输合同的主体包括承运人、旅客、托运人和收货人。 承运人是指提供运输服务的当事人。凡是取得运输服务资格的企业和个人都可以在批准的经营范围内从事运输生产活动。承运人可以是法人、运输专业户、其他组织，也可以是公民个人。承运人提供运输服务，其基本条件是应具备相应的运输工具。 旅客是指乘坐交通工具旅行的