第07章 列车自动监控(ats)系统.ppt

第7章列车自动监控（ATS）系统 ATS系统是ATC系统的一个子系统，是对列车运行的监督和控制系统，主要内容包括：列车运行情况的集中监视、自动排列进路、自动列车运行调整、自动生成时刻表、自动记录列车运行实际轨迹、自动进行运行数据统计及自动生成报表、自动监测设备运行状态等。ATS系统是整个城市轨道交通运营的核心，在ATP和ATO系统的支持下，辅助调度人员对全线列车进行管理。 知识点： 1．ATS系统的基本功能； 2．ATS系统的基本组成； 3．ATS系统的基本原理； 4．ATS系统的控制。 技能目标： 1．掌握ATS系统对列车监控的实现方法； 2．掌握ATS系统列车运行调整的模式与方法； 3．掌握ATS系统的控制级别。 7.1 ATS系统的基本概念 ATS系统主要是实现对列车运行及所控制的道岔、信号机等设备运行状态的监督和控制，为行车调度人员显示出全线列车的运行状态，监督和记录运行图的执行情况，在列车因故偏离运行图时及时做出调整，辅助行车调度人员完成对全线列车运行的管理。 ATS系统在ATP和ATO系统的支持下，根据运行时刻表完成对全线列车运行的自动监控，可自动或由人工监督和控制正线（车辆段、停车场、试车线除外）列车进路，并向行车调度员和外部系统提供信息。ATS功能由位于控制中心内的设备实现。 ATS系统能与ATP系统、计算机联锁设备或继电联锁设备配套使用，并有和时钟系统、旅客向导系统和综合监控系统的接口。 7.3 ATS系统的组成 ATS系统主要由控制中心设备、车站设备、车辆段设备、列车识别系统及列车发车指示器等组成，如图7-1所示。因用户要求不同，ATS的硬件、软件配置差别很大。 7.2.1ATS控制中心设备 ATS控制中心一般设在城市轨道交通线路的较大车站，它配套现代化、高性能、模块化的控制系统，是基于灵活的工作站结构。工作站的硬件设置相同，所不同的是扩展的内存和接口板，具有与分散的联锁设备、综合自动化系统、旅客向导系统等通信的界面。控制中心与各站联锁设备间由遥控系统联系，例如过程连接单元完成所有分散接口与联锁装置及ATO系统的通信控制，车辆段服务器把车辆段的两台远程MMI与控制中心连接起来。 ATS控制中心设备如图7-2所示，是ATC的核心。用于状态表示、运行控制、运行调整、车次追踪、时刻表编制及运行图绘制、运行报告生成、调度员培训及与其他系统的接口。 ATS控制中心设备主要包括：中心计算机系统、综合显示屏、调度员及调度长工作站、运行图工作站、培训／模拟工作站、绘图仪和打印机、维修工作站、UPS及蓄电池。其中，综合显示屏、调度员及调度长工作站设于主控制室，控制主机、通信处理器、系统管理（数据库、时刻表）服务器、维修工作站设于中心计算机系统设备室，运行图工作站设于运行图室，绘图仪和打印机设于打印室，培训／模拟工作站设于培训室，UPS设于电源室，蓄电池设于蓄电池室。 1．中心计算机系统 中心计算机系统包括：控制主机、COM通信服务器、ADM服务器、TTE服务器、局域网及各自的外部设备。为保证系统的可靠性，主要硬件设备均为主／备双套热备方式，可自动或人工切换。系统能满足自动控制、调度员人工控制及车站控制的要求。 控制主机，主要进行数据的处理。 通信处理器，实际的进程映象都存储在COM服务器上。所有从联锁和外围设备发送来的数据都由COM服务器最先得到和处理。一些应用功能也由COM服务器激活，并在此服务器上运行，如列车自动调整、自动列车跟踪、自动进路设置等功能。因此，COM服务器是自动调整功能的核心部分。 系统管理服务器（ADM服务器），用于系统数据存储，并且处理所有不受运行事件影响的数据，如系统配置、计划时刻表、计划运行图等。通常在系统启动时或收到一个询问指令时或对某一设备的参数进行设置时才需要。列车自动调整功能所需要的计划时刻表数据，就是在系统启动时从ADM服务器中读得的。 时刻表服务器（TTE服务器），用来建立离线时刻表的操作平台，主要进行时刻表的编译。系统管理服务器存储的计划时刻表由时刻表服务器提供。 维修工作站，主要用于ATS系统的维护、ATC系统故障报警处理和车站信号设备的监测。 2．主控制室设备 综合显示屏，用来监视正线列车运行情况和监视系统设备状态，由显示设备和相应的驱动设备组成。 调度员及调度长工作站，用于行车调度指挥，是实际操作的平台。调度员在控制中心监视和控制联锁设备和行车，工作站显示计划运行图和实际运行图。设两个调度员工作站，与正线运