第11章 散装固体货物运输.ppt

船舶货运 第11章 散装固体货物运输 11.1 《国际海运固体散装货物运输规则》（IMSBC）概述 11.2 几种特殊散装固体货物的装运特点 11.3 散装货物的水尺计量 11.1 《国际海运固体散装货物规则》概述 1 概述 2 散装固体货物的分类 3 散装固体货物运输中易产生的危险 4 散装固体货物安全运输的一般要求 1 概述 IMO SMC第85届会议通过了《经修正的SOLAS74》第VI（货物装运）和第VII章（危险货物的装运）的修正案（包括固体散装货物的载运和散装固体危险货物载运的强制性规定），以及强制化的《国际海运固体散装货物规则（IMSBC规则）》，以替代建议性的《固体散货安全操作规则（BC规则）》。该规则于2009年1月1日自愿执行，并于2011年1月1日强制生效。 《IMSBC规则》的生效将完成在《 SOLAS 》第VII章基础上的国际海运危险货物和有毒有害物质强制国际标准体系的建立工作。 1 概述 1、适用范围： 《IMSBC规则》 中的规定适用于经修正的《SOLAS公约》的所有船舶，适用于载运《SOLAS公约》 第VI章A部分第2条定义的固体散装货物的船舶。 2、固体散装货物：除液体或气体外的，直接装入船舶货物处所而不用中间包装的由颗粒或较大块状物质组成的基本均匀的混合物。 3、载运除谷物外的固体散装货物须符合《 IMSBC规则》中的有关规定。 4、固体散装危险货物：系指《IMDG规则》中所述的除液体或气体外的由微粒、颗粒或较大块状物质组成的任何物质，成分通常一致，直接装入船舶货物处所而不用中间包装。 1 概述 5、流态： 系指大量的颗粒状物质内液体饱和到一定程度时，由于震动、撞击或船舶摇摆等外部因素的影响，丧失其内部抗剪强度而呈现如同液体一样的特性。 2 海运固体散装货物的分类 3组物质： （1）A组包括那些运输时的水分含量超过适运水分极限可能会流态化的货物。 （2）B组包括那些运输时会使船舶产生危险局面的具有化学危险的货物。 （3）C组包括既不易流态化（A组）也不具有化学危险（B组）的货物。 2 海运固体散装货物的分类 （1）易流态化货物 系指至少含有部分细颗粒和一定量水分的货物。在运输中，如果这些货物的水分含量超过其适运水分极限，会流态化。 ① 潜在危险：当货物含水量超过其“适运水分限量”时，船舶航行中舱内货物会呈现流态化流向一舷。 ② 适运水分限量TML：具有代表性试样在规定试验中达到流态化时的含水量（流动水份点）的90%。 ③ 黄铁矿、铁精矿、硫化锌、锰精矿等 2 海运固体散装货物的分类 （2）具有化学危险品的货物 ① 已列入《IMDG规则》的固体货物：4.1类（易燃固体）、4.2类（易自燃物质）、4.3类（遇水放出易燃气体的物质）；5.1类（氧化物质）；6.1类（有毒物质）；7类（放射性物质）；8类（腐蚀性物质）；9类（杂类）。 ② MHB货(Materials hazardous only in bulk)：仅在散装时有危险性的货物。指《 IMDG规则》中已按危险货物分类的物质以外的仅在散装运输时具有化学危险的物质。（钢屑、煤炭等） 2 海运固体散装货物的分类 （3）既不易流态化又无化学危险的散货 潜在危险：有些具有一定毒性或腐蚀性，有些散落性较大。如化石、盐等。 3 固体散装货物运输中易产生的危险 1）由于货物重量分配的不合理而造成船舶结构上的损坏 2）船舶在航行中由于稳性的减少或丧失而造成危险 ３）由于散货的化学反应，如释放有毒或可燃可爆气体，而造成事故 11.2 几种特殊固体散装货物的装运特点 1 散装矿石的装运特性 2 散装精选矿粉的装运特性 3 种子饼的装运特点 4 煤炭的装运特点 1 散装矿石的装运特性 一、矿石的一般特性 1）密度大，即积载因数小。在积载时应特别注意其对船舶强度和稳性的影响。 2）易散发水分。多数矿石都含有不同程度的水分，经精选的矿石所含水分更大。因此当矿石非整船运输时，不应与怕潮货同舱装载。 3）易扬尘。矿石在运输时常保留着开采时带有的泥土杂质，随着水分的散发，泥土和杂质常易脱落，在装卸时极易扬尘。因此，矿石不应与怕扬尘货混装于同一货舱，同时，怕混入杂质的矿石本身也应避免与其他扬尘货混装于同一货舱 1 散