第23讲 船舶负载的保护.ppt

* 第23讲 船舶负载的保护 船舶电力负载的分类 负载保护的设置 照明类负载的保护 一、船舶电力负载的分类 1、电动机类的动力负载 2、照明类的单相负载 二、负载保护的设置 负载保护是继电保护的最末级，以保护用电设备安全和不影响系统为原则。通常设有： 1、短路保护 2、过载保护 三、照明类负载的保护 照明类负载包括电热器负载等。照明类负载基本上是电阻性负载，功率因数为l或近于1，其保护比较简单。 1、短路保护 短路是照明系统最常见、最易发生的故障； 照明系统必须设置短路保护； 2、过载保护 照明类负载没有起动冲击、过载可能性不大； 插座上的过载可能性较大； 3、保护电器： ①装置式断路器(自动空气开关) ②熔断器 4、保护整定： 空开IT=1.25IN、熔断器IRIN 实际使用是保护电器实现过载和短路双重保护(短路保护为主兼有过载保护) 考虑到各种不同光源点燃的启动电流不同，因此不同光源的保护装置电流也有所区别，如表7-2所示。 5、照明类负载的保护电路 二、电动机负载的保护 1、规范规定 ☆允许电动机起动过程期间过载保护暂时失效。 ☆电动机的欠电压保护，按要求(P223)设置。 电动机负载是船舶电力系统中的主要负载，且很多属重要负载，因此，规范对其保护的要求较明确。 ☆舵机电动机不设过载保护，但有过载报警。这是考虑在紧急情况下，以局部牺牲来换取全船的航行安全。 ☆电动机与其专用的馈电电缆可以共用一个短路保护。 2、常规电机(低压小容量)的保护 短路保护 过载保护 用热继电器实现过载保护 典型的电动机保护电路 短路保护： FU1、FU2或断路 用熔短器或自动空气开关中的过流脱扣器实现(相间)短路保护 (一)短路保护 应符合下列规定： 1．正确选择保护电器的使用类别，熔断器、低压断路器和过电流继电器，宜采用保护电动机型。 2．熔断体的额定电流应大于电动机的额定电流，且其安秒特性曲线计及偏差后略高于电动机起动电流和起动时间的交点。当电动机频繁起动和制动时，熔断体的额定电流应再加大1～2级。 3．瞬动过电流脱扣器或过电流继电器瞬动元件的整定电流，应取电动机起动电流的2~2.5倍。即 (7-28) 式中 ——瞬动过电流整定值； ——电动机起动电流。 电动机与其专用的馈电电缆可以共用一个短路保护。 (二)过载保护 当交流电动机正常运行、正常起动或自起动时，过载保护器件不应误动作。 1．热继电器或过载脱扣器的整定电流，应接近但不小于电动机的额定电流 *