第4章_飞机燃油系统的电气控制.ppt.ppt

飞机燃油系统的电气控制 贮油和加油系统 燃油分配系统 电动增压泵的工作原理 燃油油量和流量的测量 功用 燃油系统的功用，即储存燃油，并在规定的飞行状态和高度下，根据需要可靠地向发动机和APU不断地供油。 燃油系统包括贮油、加油、分配和指示等四个系统。 管路敷设 若燃油管与电线导管难以分离时，燃油管应位于电线之下并将燃油管牢固地夹紧在机身结构上。 油箱布局 以波音737飞机为例，包括左主油箱（1号油箱）、右主油箱（2号油箱）和中央油箱等三个用来储存燃油的油箱和两个用于暂时储存燃油的防溢油箱。 防溢油箱位于机翼外侧主油箱的延伸部分，用来收集燃油的溢流部分。油箱的通气装置也在防溢箱内。 燃油箱 FUEL STORAGE - FUEL VENT SYSTEM 通气系统-功用及组成 燃油通气系统的功用是保证飞机在各种飞行高度上对油箱通气，防止主油箱和中央油箱结构损坏。同时，由于通气口能接受冲压，可略使箱内增压，以减少燃油蒸发和提高燃油增压泵的供油能力。 防溢油箱位于每边机翼末端，它收集流过通气通道的溢流，溢流燃油经过防溢油箱的放油管进入中央油箱。 加油系统 - 功用及组成 燃油系统的加油系统用于提供向飞机加油的方法，包括向飞机进行压力加油或抽油以及重力加油，也可进行油箱之间的传输。 加油系统的组成包括：位于发动机外侧右机翼的前缘下的加油站、浮子活门以及位于每个主油箱上部的翼上加油口。 P15 FUELING PANEL PRESSURE FUELING SYSTEM 压力加油 可以向部分油箱或全部油箱加油。 控制装置在右机翼发动机吊舱外侧前缘内，外部有工作盖板、内部有加油操纵面板，工作盖板在机翼下表面。当油箱加满油，浮子活门将自动停止加油。 加油电源可以由地面电源、APU或者电瓶供电。 重力加油 翼面加油口，用作重力加油 中央油箱的加油可以通过加油站从主油箱向中央油箱进行燃油传输，可见，中央油箱只能压力加油。 加油总管 加油浮子电门 加油控制电路 燃油系统-泵 然油系统 燃油系统-发动机泵-旁通阀 燃油系统-操纵 燃油系统-压力传感及指示 交输活门 翼梁活门与关断活门 翼梁活门控制 燃油温度指示 油滤及旁通 油量指示 燃油控制 交输活门控制 燃油静电 航空燃油静电的产生 影响飞机带电的因素 燃油中含有过量的杂质与水分 流速和管径对带电的影响 过滤器对起电的影响 飞机加油静电的抑制与消除 提高航空燃油的导电率 严格控制燃油中的水分和杂质 接地与跨接 控制流速 采用摩擦生电量低的过滤元件 加油时避免湍流和溅射 电动增压泵的工作原理 飞机上所用的电动泵主要为，供燃油增压用或其他液体增压用。 尽管飞机上采用的电动增压泵种类繁多。但基本上可分为两类：容积式泵和离心式泵。 容积式泵分为：旋转式和齿轮式。 * *