第51讲 电站监控及故障处理.ppt

* 第51讲 电站监控及故障处理 电站监控及故障处理的内容 发电机组、柴油机、电网的故障处理程序 电站监控实例 我国海船规范对无人机舱级船舶的要求，着重点是“保证供电的连续性”。规范规定：电站的自动控制系统应保证供电的连续性，并符合下列要求：①如由一台发电机组供电，当该机组发生故障时，备用发电机组应能在45s内自动起动并合闸，向重要负载供电；②如由两台或以上发电机组并联供电，当其中一台机组出故障时，应有措施保证对重要负载的连续供电。 一、电力参数的监控 监控系统的结构示意如图13-4所示。这里有三台发电机，每台机组的控制单元担任电力参数的监测和自动化控制。 图13-4 电站自动控制系统结构示意图 二、备用机组的自动投入 电网或机组出现故障，备用机组应自动起动并投入电网。 备用机组的台号由“备机选择”开关（图13-4中S1）设定。 船舶电站的发电机数目一般在三台以上，一台机组运行时，不运行机组的备用设置存在排序问题。例如一个有四台机组的电站，2号机在供电运行，如果设定3号机为第一备用，余下的机组究竟哪台机作为第二备用呢？一般是采用顺序后续的方法。如果设定3号机为第一备用，4号机就自动成为第二备用，l号机就成为第三备用。 三、电网的故障处理 属于监控系统处理的电网故障有三种：电压过高或过低、频率过高或过低和失电。对电网故障的处理要遵循“连续供电”的原则。 电网失电后，必须立即起动备用发电机投入供电运行。检测的指标是电压等于零，备用机组起动建立起电压可以供电时，还要满足所有发电机ACB都在分闸位置才允许合闸。 四、发电机组的故障处理 1．起励失败 处于备用状态的机组，柴油机起动成功后，发电机应能自动投入运行，如果不能合闸，说明有下列故障： 也称为电压不能建立。柴油机起动成功后在规定的时间内电压不能建立，作故障处理。检测值与电网电压、频率的1级故障检测值相协调，如果是上述定值，则起励失败的检测值是：电压≤97％，频率≤98％，时间3s。处理的方式是报警和起动后续备用机组。 2．自动同步失败 发电机电压建立后系统发出自动同步指令，在规定的时间内发不出合闸指令，说明系统自动同步操作有故障。一般设定的允许操作时限是60s。处理的方式是报警、起动后续备用机组。 3．合闸失败 电压和频率故障表现在电网上，由电网检测处理。 系统发出合闸指令后在规定的时间内ACB不能合闸，作合闸失败处理。一般设定允许操作时限是3S。处理的方式是报警起动后续备用机组。 这三个故障通常组合成一个报警信号“起励、合闸失败”输出。 处于运行状态的发电机组，有可能发生下列故障：过电流、短路、过载、逆功率、过电压、欠电压、频率高、频率低和ACB异常脱扣等。 4．ACB异常脱扣 ACB正常分闸是手动分闸或解列时的自动分闸，由于保护动作或其他原因引起的脱扣都算异常脱扣，作故障处理。单机运行时异常脱扣引起的故障是电网失电，多机并联运行时异常脱扣引起运行机过载。处理的方式是报警、起动备用机组投人运行。 五、柴油机的故障处理 必须处理的故障有：滑油压力低（也称油压低）、冷却水温度高（也称水温高）和超速。个别系统也有增加滑油温度高和冷却水压力低的。 超速是严重故障，必须跳闸、停机。一般整定在额定值的1．15～1．20倍。 滑油压力和冷却水温度的检测，有的设计把故障分为两级，发生1级故障以不断电交换机组的方式处理；发生2级故障以短时断电交换机组的方式处理。从有人值班机舱对这两个故障处理的方式看，是只报警，通知值班人员处理。因此现在的设计较多的是只设1级故障处理。 *