第三章第一节SOLAS公约 - 青岛远洋船员职业学院-精品课程 ....ppt

船舶管理 第三章 国际海事公约 IMO4个支柱性的公约 SOLAS公约产生背景 对海上人命安全的关注； 1912.4.14发生的“泰坦尼克号”海难成为SOLAS公约产生的直接原因。 TITANIC轮 * 1912年4月在其处女航中沉没 * 1500多名旅客和船员因缺少救生设备而丧生 SOLAS公约产生背景 “泰坦尼克号”在发生海难的次年，即1913年底，在英国伦敦召开了首次国际海上人命安全会议，讨论新的安全规则。出席这次会议的有13个海运国家的代表于1914年1月20日签订了第一个《国际海上人命安全公约》。 首次海上人命安全公约的很多条款是针对“泰塔尼克”号客轮海难而订的，这在后来的实践中发觉首次公约不够完善。为此，由英国发起，于1929年在伦敦召开第二次国际海上人命安全会议。制订了《1929年国际海上人命安全公约》。 1948年在英国伦敦召开了第三次国际海上人命安全会议，通过了《1948年国际海上人命安全公约》以取代《1929年安全公约》。 SOLAS公约产生背景 第四次国际海上人命安全会议于1960年5月17日6月17日在伦敦召开。有55个国家的代表参加了这次会议。会议在修订《1948年安全公约》的基础上制定了《1960年国际海上人命安全公约》，对船舶构造、救生、消防、无线电设备、航行安全、谷物装运、危险货物装运和核能船舶安全等作了更加详细、更加严格具体的规定。 第五次国际海上人命安全会议于1974年10月21日至11月1日在伦敦召开。会议有71个国家和地区的代表参加。我国政府首次派代表团出席了这次会议。会议最后各国代表签署了《1974年国际海上人命安全会议最终议定书》及《1974年国际海上人命安全公约》两个文件。其中签署议定书的有65个国家；签署公约的有28个国家。我国代表在会上签署了议定书，并于次年6月签订了该公约。该公约于1980年5月25日起开始生效。我国于1980年1月7日加入该公约，同年5月25日公约生效之日起亦对我国生效。 SOLAS74结构 一、公约正文 二、1978年和1988年议定书 三、公约附则——第Ⅰ章 总则； ——第Ⅱ章 构造； ——第Ⅲ章 救生设备； ——第Ⅳ章 无线电报和无线电话； ——第Ⅴ章 航行安全； ——第Ⅵ章 货物运输； ——第Ⅶ章 危险货物运输； ——第Ⅷ章 核动力船舶； ——第Ⅸ章 船舶营运安全管理； ——第Ⅹ章 高速船的安全措施； ——第Ⅺ- Ⅰ章 加强海上安全的特别措施 ——第Ⅺ- Ⅱ章 加强海上保安的特别措施 ——第Ⅻ章 干散货船的安全措施 四、附属于公约的单项规则 SOLAS公约修正案 1、在1993年召开的IMO第18届大会上，通过了《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（ISM规则）； 2、2002年12月修正案--加强海上保安的措施生效。产生了ISPS规则。 3、AIS（船舶自动识别系统）、VDR（航行数据记录仪）等 4、事故调查规则的强制实施。 第I章 总则 1.适用范围 本公约仅适用于从事国际航行的船舶。 除外：——500总吨以下的货船 ——军用舰艇和运兵船 ——非机动船 ——制造简陋的木船 ——非营业性的游艇和 渔船 (6)如果证书期满时船舶不在应进行检验的港口，在正当合理的情况下，主管机关可延长该证书的有效期，但此项展期仅以能使船舶完成其驶抵上述港口航次。展期期限不得超过 3 个月。 船舶抵达后必须换妥新证书方可驶离。换新检验完成后，新证书的有效期应以现有证书展期前的期满日起开始计算。 发给短途航行船舶的证书未按规定展期的 , 主管机关可给予自该证书期满之日起至多1个月的宽限期。 (7)船舶安全证书在下列任一情况下终止有效： ——船舶在规定期限内，未进行规定的检查或检验； ——证书未按本规则规定予以签署时； ——船舶变更船旗国(若在两缔约国间变更船旗，允许现证书在 3个月内有效至换取新证书) 。 第Ⅱ章 构造 破损控制图 适用范围： 1992.2.1以后建造的船舶 显示位置：为了指导高级船员, 在驾驶室内应有固定显示的或可随时